【五保一树】中铁上海局多个重点项目按下施工“快进键”

9月16日，烟台万华项目东区废水处理装置顺利中交，标志着烟台万华土建项目施工任务圆满完成，烟台万华东区废水装置进入试运行阶段，为全面投入使用打下了坚实的基础。

自开工以来，项目部始终坚持“高标准管理，高质量建设”的施工理念，合理编排工期计划、积极统筹调配各类资源，克服了施工场地狭小、交叉作业多、疫情防控等诸多困难。

建设过程中，项目部充分发挥“勇于跨越、追求卓越”的铁军精神，多措并举做好安全生产工作。以班前讲话、日碰头会、周生产交班会为途径，针对高处作业安全防护、高空坠物、起重吊装等安全注意事项进行宣讲，确保项目安全生产平稳有序；以“领导带班制”“三检制”“旁站制”为抓手，对施工过程中的重要工序进行严格盯控，确保高质量完成建设任务；以“七比七创夺红旗”主题劳动竞赛等方式为依托，抢抓施工进度，得到业主的充分认可，共收到10封表扬信。

9月16日凌晨0时3分，历经58分钟精密施工后，集大原高铁全线最大纵坡、最大跨度、最大重量的转体连续梁成功完成转体对接，为年底完成山西段箱梁架设和路基预压施工任务奠定坚实基础。

集大原高铁北起内蒙古集宁，经山西大同至山西原平，是我国“八纵八横”高速铁路网呼南通道的重要组成部分。此次实现转体的连续梁，是集大原高铁樊家庄跨韩原铁路特大桥的重难点控制性工程。梁体全长273.7米，跨度长128米，重量合计超过2万吨。针对连续梁转动精度高、结构重量大等难点，项目部联合大西铁路客专公司、设计、监理单位以及球角、应力厂家深入研究施工方案，运用智能称重系统、电子应力监测等新工艺、新技术，确保转体过程各项技术标准符合设计规范要求。转体过程中，两座万吨级转体连续梁采用逆时针旋转，旋转角度22°35´。期间，先进行5°试转，收集相关技术参数后，再进行17°35´正式转体。指挥系统以秒为单位进行指挥，以毫米为间距进行操控，确保了此次转体连续梁的精准对接。

据悉，集大原高铁建成后，将与大西高铁连通，形成连接内蒙古中西部和山西的快速客运通道，对于推动黄河流域生态保护和高质量发展，满足沿线居民出行需求，促进区域经济社会发展具有重要意义。

9月15日，四公司包银高铁工程项目部全部桥梁主体完工，标志着项目正式进入桥面附属工程施工阶段。

据了解，在包银高铁巴彦淖尔段，项目部负责跨海勒太斯沟特大桥、跨小庙子沟中桥和跨白音布拉格沟特大桥，总长3449.23米。其中，下部工程共计钻孔桩1010根，承台110个，墩身104个，桥台6个，位于巴彦淖尔市乌拉特前旗白彦花镇、先锋镇境内。

施工期间，项目部团队克服风沙气候、邻近营业线施工等不利因素，精心部署，组织技术人员优化施工方案，改进施工组织，为桥梁上部结构架梁暨整个桥梁主体工程施工保驾护航；抓实抓细现场安全、质量管控，组织队伍24小时交替施工作业，安全优质高效推进架梁施工。

包银高铁是国家“八纵八横”高铁网京兰通道的重要组成部分，是西北地区连接东北、华北地区的交通大动脉和经济大通道，也是国家“十四五”规划的102个重大项目之一。项目建成通车后，可形成银川—包头—北京高速铁路通道，将有力支撑内蒙古服务和融入新发展格局，对完善国家高速铁路网布局，优化京兰通道综合运输体系具有重要意义，同时在推动西部大开发和高质量发展等国家战略方面，具有重大意义和关键作用。

9月14日，由中铁上海工程局承建的巢马城际铁路江北段首座特大桥悬灌连续梁顺利合龙，标志着巢马城际铁路项目建设取得突破性进展。

为确保连续梁顺利合龙，项目部精心策划，积极对接协调相关工程建设部门，研究编制专项施工方案，安排专人对合龙段模板安装、钢筋绑扎、劲性骨架锁定、合龙段配重等各道工序认真检查验收，强化现场安全技术保障，对关键工序进行严格把关，确保桥梁合龙质量达到相关技术标准。

9月14日，淮宿蚌城际铁路淮宿特大桥跨G344国道(40+72+40)m浇筑连续梁顺利合龙，为后续铺架顺利推进提供了保障。

淮宿特大桥跨G344国道(40+72+40)m连续梁位于安徽省宿州市埇桥区西二铺乡葛林村，全长152m，主跨72m，是淮宿蚌城际铁路架梁关键线路之一。跨G344国道(40+72+40)m连续梁采用支架现浇法施工，全联共分9个梁段，中支点现浇段长度31m，中跨跨中现浇段长37m，边跨现浇段长23.25m，中跨、边跨合龙段长2.0m。1246号主墩率先施工，施工时，设置了五级桩基施工泥浆沉淀池。之后浇筑承台墩身，处理地基，支架预压安装以及钢筋绑扎，验收合格后浇筑混凝土。

为确保连续梁顺利合龙，淮宿蚌城际铁路项目二分部严格落实建设管理要求，精心做好施工组织，狠抓现场安全质量管理，积极协调各方力量，指导优化施工方案，提升施工工艺，加强施工过程监控，在保证施工安全和工程质量的前提下大干特干，分班次组织投入工人日夜建设，施工提速。

淮宿蚌城际铁路宿州段是皖北地区城际铁路网、京沪高铁辅助城际通道的重要组成部分，项目建成后将进一步优化区域铁路网布局，加强宿州与合肥都市圈交通联系，带动沿线区域经济文化发展。

9月14日，中铁上海局渝昆高铁云贵段站前七标项目倪家村隧道出口至横洞提前18天顺利贯通，这也是标段控制性工程倪家村隧道首个作业面贯通，标志着该隧道施工取得阶段性胜利，也为下一步全线贯通奠定了坚实基础。

为确保隧道施工安全质量，抢抓施工进度，自开工建设以来，项目不断推进标准化、智能化作业。通过规范作业标准、工艺工法和工装设备，对倪家村隧道出口各项工艺流程进行了优化、细化；建立信息化调度指挥中心，配置人脸识别系统、人行通道系统、车辆道闸系统，做到进出洞实名制登记、人员精确定位、实时监控洞内人员动态；配备有毒有害气体自动化监测等信息化系统，LED显示系统，应急电话系统等实现洞内施工信息实时显示，确保建设信息得到24小时盯控，为工人生命安全上了一道“安全锁”。

9月14日，中铁上海局三公司承建的方兴大道下穿巢湖南路节点工程项目首块底板浇筑顺利完成。

为确保此次重大节点顺利完成，项目部提前谋划，半个月内先后召开3次施工技术例会，对底板混凝土浇筑和特殊部位浇筑工艺、混凝土温度控制及养护方案等展开研讨。浇筑过程中，为保证大体积混凝土浇筑顺利进行，现场设置三个泵车点位，采用“分层浇筑、连续推进”的施工方法，由西向东同时浇筑，并在浇筑过程中安排专人全程盯控。在全体参建人员的共同努力下，项目顺利完成首块底板浇筑节点目标，为后续施工奠定坚实基础。

9月13日，巢马城际铁路CMSG-5标6x32米连续梁B节段混凝土开始浇筑，为巢马城际铁路江北段下一步施工打下坚实基础。

为确保该连续梁顺利浇筑，项目部召开专题会，对现场施工人员进行专题培训和施工交底，根据设计要求、施工工艺和施工环境等因素，制定严密的全过程质量控制与保障措施。狠抓现场安全质量管理，确保带班、旁站制度落实落地，组织青年安质岗、群安员开展安全质量大检查，坚守安全底线。施工现场一百余名管理及施工人员，充分利用秋季施工黄金季节，掀起施工大干高潮。

9月12日，中铁上海局一公司深圳地铁14号线综合管廊项目部内部分舱结构全部顺利完工，成为全线第一个全部完成内部分舱结构施工的工区。

据了解，深圳14号线共建管廊工程建成后，将有效承接周边110千伏及以上电力电缆、通信线缆、给水管、再生水管及天然气管道等各类地下管线，惠及布吉、南湾、横岗、爱联、龙城、宝龙等片区，极大提高该区域地下管线敷设、更换效率，大大方便了后期管线维护、检修工作；同时对提升城市基础设施建设现代化水平、增强区域综合承载能力、保障城市可持续发展具有重要意义。