近日，中铁上投各单位一线建设者放弃节假期休息时间，抢抓施工“黄金期”，掀起大干热潮。
中秋、国庆假期，为抓紧施工“黄金期”，中铁上投投资建设的宁马城际（马鞍山段）项目现场施工如火如荼，掀起大干热潮。
▲宁马城际铁路(马鞍山段）湖南路站作业工人正在焊接钢筋
为保质保量完成第四季度工作任务，各参建单位趁着中秋、国庆假期天气晴好的有利时机抢抓施工。在施工现场，塔吊林立，弧光闪烁、焊花飞溅，机器轰鸣声不绝于耳，工程车往来穿梭，跨林里路连续梁、慈湖区间五线道岔连续梁、跨湖南路连续梁2#块、湖南路车站等多个工作面同步施工，460多名作业人员、数十台机械设备如往常一样坚守岗位，快马加鞭进行，跨正崴路连续梁、跨银塘河节点桥、当涂南站管线夹层、姑溪河特大桥54#墩剩余节块混凝土浇筑及白纻山隧道施工，保证年度施工生产任务按时完成。
为确保节日期间施工生产安全有序推进，中铁上投宁马城际（马鞍山段）总包部多次召开生产布置会与重点工序技术交底会，细化工程量，将施工生产任务进一步分解。节日期间，总包部领导班子成员值班带班，项目部全体人员坚守岗位，抢工期、抓进度、保目标，全力推进项目施工进度。
自9月份以来，中铁上投济南轨道交通6号线总包部带领各参建单位扎实推进学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育，广泛深入开展“勇当排头兵，建功6号线，会战120天” 劳动竞赛活动，紧紧围绕生产经营中心，充分调动广大参建职工工作积极性、主动性、创造性，迅速掀起大干热潮，各项工作有序推进，成效显著。
9月26日，由中铁上投施工总承包、中铁上海工程局承建的济南轨道交通6号线老屯站至商埠区西站盾构区间左线顺利始发，左线盾构施工也标志着老商区间正式开启“双机共进”模式。
9月28日，由中铁上投施工总承包，中铁北京工程局承建的济南轨道交通6号线土建12工区梁王站、田梁区间各分部工程顺利通过验收，比计划提前5个月。
▲梁王站施工现场
自进场以来，济南轨道交通6号线总包部始终坚持“一切工作到项目”的指导思想，将党建工作与项目生产深度融合，在全线开展“党员身边无事故”“党员先锋行”等活动。通过在施工现场设置安全小喇叭，循环播报安全用语100条、班前观看安全教育视频、劳务人员宿舍区设立违章曝光台等措施强化安全治理，有效提高了作业人员的安全意识。总包部以创新工作室为抓手，开展了“党建+科技创新”活动，技术党员带头开展科技攻关工作。根据施工现场地质情况，在施工中率先使用MJS(高压旋喷桩）施工工法。截至目前，先后有7项科研成果荣获国家授权专利。另有3项成果分别获得2023年北京市工程质量管理小组活动Ⅰ类成果、山东省交通工程创新创业大赛二等奖以及中国施工企业管理协会2023年工程质量管理小组活动竞赛三等奖。
济南轨道交通6号线是关系当地群众生产生活的重大民生项目，为了高效优质完成项目建设，项目施工双节不打烊，假期不离岗，奋力冲刺抢进度，为6号线下半年工程建设取得重大进展添砖加瓦。
10月1日，由中铁上投施工总承包、中铁四局承建的G4221沪武高速博望互通立交工程首联现浇梁顺利浇筑完成。
此次浇筑的首联现浇梁为桥梁段A匝道9#-11#墩处，浇筑的桥梁段长度40m、宽度19m位于缓和曲线上，桥梁正交，结构为等高度连续梁，梁高1.6m，箱梁采用单箱三室截面；整体采用盘扣支架法施工，设计方量537方；混凝
土采用泵送入模，一次性浇筑完成。
为保证浇筑施工顺利推进，
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目部精心组织、科学部署，围绕支架搭设、钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑、安全防护等工序进行详细分工和安全技术交底，多次召开施工专题会，实现各道工序的有序衔接。现场技术人员、安全员等在现场旁站监督管控，全程严格把控施工作业流程，确保首联现浇梁顺利浇筑完成。
中秋、国庆双节期间正是项目施工“黄金期”，项目部全体人员坚守岗位忙施工，铆足干劲抢进度，将“国庆黄金周”当做“建设黄金期”，以更加昂扬的姿态、饱满的热情投入到项目建设中去，确保各项工程节点任务顺利完成，献礼祖国74周年华诞。
9月23日，南京至马鞍山市(域)郊铁路 (南京段)盛安大道站-铜井站区间首联连续梁经业主、堪察、设计、第三方检测和专家组验收合格后成功浇筑。
此次浇筑的盛安大道站-铜井站区间首联连续梁为跨牧龙路T078-ST081#墩35+60+35m无砟轨道预应力混凝土现浇箱梁，全长129.8m，采用满堂支架，浇筑混凝土1200m³。为确保项目各站点工作平行推进，中铁上投南京地铁总包部以开展“大干三季度”劳动竞赛为抓手，指导各参建工区高效组织施工生产。土建六工区中铁广州局项目认真落实工作要求，强化施工组织，科学制定施工方案，严把各项工序质量关口，对现场作业人员进行安全培训，为首联梁顺利浇筑提供了保障。
9月25日，由中铁上投施工总承包、中铁隧道局承建的青岛地铁6号线一期滨海学院站、青医西院区站附属工程顺利交验。
6号线一期工程06工区管段含两站三区间，分别为钱塘江路站滨海学院站区间、滨海学院站、滨海学院站-青医西院区站区间、青医西院区站、青医西院区站-港头站区间，线路总长约4.47km。其中，滨海学院站明暗挖结合车站；青医西院区站为暗挖车站；钱滨、滨青、青港三个区间均采用TBM法施工，掘进总长约6.42km。
自进场以来，中铁上投青岛地铁
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号线总包部、
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工区中铁隧道局项目部，锚定建设世界双一流地铁目标，依托班组建设和双重预防建设，深化“小立法
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二次分配”赋能班组自治，充分调动全员大干快上、攻坚克难，先后克服征拆难度大、管线迁改工程量大、道路调流交通压力大、周边环境复杂等重重困难，通过优化施工方案、建立全员信访机制、搭建属地协调专班，主动深入沟通协调、强化细节管理等措施，优质高效的完成各项施工任务，跑出了项目建设“加速度”。
中秋、国庆双节期间，郑州轨道交通7号线的建设者们坚守岗位、奋战一线，正全力以赴投入到大干快上的施工高潮中。数百名工人及管理人员放弃节日休息，加班加点赶工期，抢进度，全力推进郑州地铁7号线项目建设，以实干实绩向新中国成立74周年献礼。
▲郑州地铁7号线项目部王胡砦站附属C出入口，工人正在对挡墙模板进行加固，保障挡墙混凝土浇筑质量
下一步，郑州轨道交通7号线经理部将加强质量管理，以“质量月”活动为契机，深入开展质量提升行动；坚持关口前移，强化隐患排查治理；加强农民工工资支付、维稳工作；加强文明施工及精细化管理，铆足干劲推进现场施工，高质量完成全年目标任务。同时，经理部将以贯彻落实集团公司下半年工作会议为契机，努力实现项目管理全面提升。
来源丨中铁上投工会
审核丨马萌
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