秋日大干正当时！中国中铁重点工程建设传来好消息

9月11日，由中铁大桥院设计、中铁工业旗下中铁九桥参建的襄阳市环线提速改造（内环）工程跨襄阳北编组站大桥（简称“襄北大桥”）正式通车。襄北大桥位于湖北省襄阳市高新区，是襄阳市环线提速改造工程项目最关键的节点，也是全线工期控制工程，大桥道路为城市快速路，双向6车道，设计时速60公里，为双独塔双索面混合梁斜拉桥。项目建成通车后，可实现中心城区10分钟内上快速路、半小时到达机场或高铁站，将带动整个老城区、产业区和CBD商业区的发展，对提升襄阳城市整体的人居环境、进一步丰富和彰显现代化区域中心城市的特征和内涵、形成新的城市风貌和景观均具有重要意义。

9月10日18时，由中铁二院勘察设计和牵头总承包建设的四川宜宾港铁路集疏运中心专用铁路工程正式开通。该专用铁路是长江干线12个港口多式联运设施联通项目之一，线路自既有内昆铁路一步滩车站引出，接入万里长江第一港——宜宾港，按国铁Ⅱ级铁路标准设计，设计时速70公里，内燃预留电气化。宜宾港铁路集疏运中心专用铁路项目建成后，宜宾港运输通道接入了国家干线铁路网，通过内六线与成渝线、沪昆线、南昆线相接，进入滇、黔、渝、桂、湘、粤等省(市)，并经沪昆线、南昆线连接东南亚、北部湾、粤港澳大湾区，经成渝线至成都青白江国际陆港连接欧亚大陆，经长江黄金水道至长三角地区，成为西部地区国际陆海贸易新通道的重要节点，为提升长江上游港口综合运输体系运转效率，推动四川省“公转水、公转铁”运输结构优化调整，促进物流运输提质增效具有重要意义。

9月8日，由中铁电气化局承建的集通铁路电气化改造工程经棚特大桥连续梁顺利完成主体工程施工，标志着集通铁路电气化改造工程首座特大桥梁成功合龙，为后续桥梁架设打下坚实基础。经棚特大桥位于内蒙古自治区赤峰市克什克腾旗，全长2373. 83米，此次合龙浇筑的连续梁全长177.5米，为48米+80米+48米三孔跨结构，是全线重难点工程之一。集通铁路改造完成后，铁路质量将大幅提升，客车全线运行时间缩短6个小时左右，开行旅客列车数量由13对增加至30对，设计货运能力也将由3600万吨提高至8000万吨以上，对推进西部大开发和振兴东北老工业基地、拓展快速客运网深入内蒙古中东部腹地、带动沿线地区乡村振兴具有重要意义。

9月7日，在上千万孟加拉国人民的期待中，由中国中铁承建的孟加拉帕德玛大桥铁路连接线首通段（达卡至帮嘎）开始列车全段试运行，距离全段正式通车更近一步。孟加拉帕德玛大桥铁路连接线全长约170公里，为客货两用铁路，设计时速120公里，本次试运行的首通段全长80公里，设置9站8区间。全线建成通车后，将孟加拉国南部20多个区同首都达卡连接起来，杰索尔至达卡的通行时间由原来的10个小时缩短至2个小时，极大促进孟加拉国经济社会发展。

9月7日，由中铁三局施工的西成铁路新庄3号隧道、西营坝隧道同步顺利贯通，成为全线率先贯通的两座隧道，为工程建设按下“快进键”。西成铁路正线全长836.5公里，是国家“八纵八横”高速铁路网纵向主通道兰(西)广通道的重要组成部分，是川甘青三省互联互通的重大交通基础设施工程。西成铁路建成后，对于巩固西部地区脱贫攻坚成果、推动“一带一路”建设、助力经济社会发展、提升沿线旅游事业、促进各民族交融团结具有重要的意义。

9月6日，在四川省泸州市冯湾特大桥施工现场，随着第一组500米长钢轨稳稳落下，由中铁四局参建的重庆至昆明高速铁路重庆至宜宾段全面进入铺轨阶段。渝昆高铁川渝段位于我国重庆市和四川省境内，正线全长约292公里，设计时速350公里。此次铺轨总里程共约550公里，其中正线约528公里，站线约20公里，铺道岔95组。渝昆高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，建成投用后将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的联系，极大改善沿线群众出行条件，促进沿线经济社会高质量发展。