【五保一树】中铁开投工程项目建设再加速

金秋送爽 大干正当时

中铁开投深入推进

“五保一树”劳动竞赛

聚焦“效益提升、价值创造”

全力冲刺年度各项任务目标

各单位奋勇争先

抢抓施工生产黄金期

重点项目建设捷报频传

云南滇中引水工程多个项目喜传捷报

滇中引水一期工程楚雄8标（中铁八局）龙潭隧洞3号下游主洞区间顺利贯通。该主洞区间全长4576米，隧洞埋深100米-385米之间，施工难度大、安全风险高。项目部克服围岩条件差，涌水突泥等风险，为下一步隧洞掘进获取了数据支撑和丰富经验。

滇中引水二期配套工程昆明2段（中铁七局）五华干线西游洞隧洞顺利进洞施工，柴东隧洞进口、2号支洞掘进双双突破百米。为确保隧道施工顺利推进，项目部紧盯节点目标，超前谋划，在稳抓安全质量的基础上，积极落实“领导带班制”“全程旁站制”“工序三检制”等，以工序衔接保日计划、周计划、月计划的方式，确保节点目标的顺利实现。

滇中引水工程大理2段6标（中铁一局）板凳山隧洞进口至板凳山隧洞1号支洞上游提前392天顺利贯通。该线路总长4328米，工程地质和水文地质复杂，施工安全风险极高。项目部充分利用信息化平台加强超前地质预报和监控量测工作，狠抓工序循环卡控，全面推进现场施工进度，并严格落实环水保三同时原则，强化环水保管理，确保该段隧洞施工安全、优质、稳步地推进。

武汉12号线“江城先锋号”盾构机掘进顺利突破千环大关

武汉轨道交通12号线国博中心南站至凌吴村站越江盾构区间的“江城先锋号”盾构机掘进顺利突破千环大关，累计进尺2000米。该区间隧道设计全长3373.67米，隧顶最大埋深42.8米，水压最大达0.5兆帕。本次采用的“江城先锋号”为大直径泥水平衡盾构机，重达2900吨，总长约105米，盾构开挖直径12.56米，是武汉地铁建设史上第一次采用国产大直径盾构下穿长江。为攻破掘进中泥岩地层刀盘结泥饼的世界性难题，项目技术团队通过对盾构机刀盘与刀具的针对性设计、环流设计、掘进中参数管理等措施，创造了全断面泥岩地层单天18米的施工记录。

重庆高速渝湘复线巴彭主线桥及匝道桥预制T梁全部架设完成

重庆渝湘复线高速巴彭5标（中铁四局）主线桥及匝道桥预制T梁全部架设完成。该项目全长6.9千米，主要结构物包括水江隧道、徐家坝大桥、大龙洞大桥、区间路基，水江枢纽互通。为确保T梁架设工作顺利推进，渝湘复线巴彭5标围绕目标任务精心组织、合理安排，严把安全质量关、强化标准化施工，扎实开展安全生产网格化、精细化管理强化风险分级管控和隐患排查治理机制，对T梁现场施工动态、安全质量及文明施工进行全面管控，为此次T梁架设奠定坚实基础。

重庆15号线一期首个暗挖车站二衬主体结构顺利完成

重庆轨道交通15号线一期全线首个暗挖车站九曲河东站二衬主体结构如期完成。该车站坐落于重庆市渝北区，采用复合式衬砌结构，共有3种衬砌结构类型。针对车站衬砌结构形式多样，车站主体开挖与衬砌步距、九重区间与车站主体交叉施工、车站内交通组织等施工难题，重庆轨道指挥部多次组织召开技术交流会，推广应用先进工艺工装，进一步强化施工技术保障，同时协同参建单位多次开展技术研讨，全过程介入提供技术支持，合理优化台车设计方案；严格按照“仰拱先行、拱墙整体衬砌、开挖有序推进”的原则，全面落实衬砌台车安全措施，循序渐进地完成车站418平米超大断面二次衬砌及双层牛腿施工，有效地保障了车站衬砌结构施工质量。

贵州金仁桐高速黄家嘴隧道全线贯通

金仁桐高速控制性工程黄家嘴瓦斯隧道全线顺利贯通，为全线建成通车又迈出了坚实一步。该隧道地质复杂，在建设过程中，项目部严格执行“先探测、 管 超前、短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤量测”的原则，加强超前地质预报、监控量测等，严格按照相关施工技术规范，制定专项施工方案，确保施工安全，始终以争创“贵州高速先锋”示范型工程为目标，坚持“平安工地”“品质工程”理念，面对施工中的重点、难点问题，高度重视，精心组织，不断改进和优化方案，强化过程管控，克服种种不利因素，有效解决了各种施工难题，确保了隧道开挖各个环节的有序推进。

贵州安盘高速乐平特大桥建设取得阶段进展

贵州安盘高速12标乐平特大桥（中铁上海局）22号最高墩承台顺利完工。该大桥作为项目控制性工程，全线长1090米，为27跨简支梁结构，最高墩54.88米，项目部通过主动征拆对接，科学制定施组方案、开展轮班作业等机制，确保了工程建设按期推进。

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来源丨中铁开投工会

校审丨熙乔

中国中铁工会

中国中铁职工新媒体编创协会

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