不负秋日好时光
施工大干一线忙
中国中铁建设者
积极抢抓三季度黄金期
全力以赴、稳步推进
持续掀起施工大干热潮
9月3日，中铁四局承建的重庆渝湘复线高速公路巴南至彭水5标段主线桥及匝道桥预制T梁全部架设完成，为如期通车打下坚实基础。该标段全长6.931千米，主要结构物包括水江隧道、徐家坝大桥、大龙洞大桥、区间路基、水江枢纽互通。渝湘复线高速公路总里程280公里，建成通车后，从重庆中心城区到酉阳和秀山，用时缩短40分钟以上，将有效缓解既有渝湘高速交通压力，对进一步开发沿线旅游资源、推进交旅融合、带动沿线经济社会发展等具有重大推动作用。
9月2日，由中铁大桥局承建的新建柳州至广州铁路柳州至梧州段（简称柳梧铁路）控制性工程盘龙柳江特大桥主桥33#主墩承台开始混凝土浇筑施工，标志着大桥又一重要里程碑节点顺利完成。柳梧铁路建成后，对于完善区域铁路交通运输网，实现桂中地区更好融入粤港澳大湾区具有重要意义和作用。
9月1日，由中铁十局承建济南高新区奥体中路学校改扩建工程正式完工。学校新建成的风雨操场采用架空屋面运动场设计，分为室外和室内两大区域，露天顶层为足球场、塑胶跑道操场、排球场及篮球场；室内为下沉篮球场和塑胶跑道，之间还有可容纳上百人观看的坐席台，遇雨雪天气时可在室内场地进行运动锻炼，有效解决了特殊天气无法开展体育运动的困扰。
8月31日，由中铁工业旗下中铁九桥研制的世界额定起重量最大的步履式架梁起重机——CQ1800B型步履式架梁起重机顺利完成巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥马鞍山侧首节段钢桁梁架设。马鞍山长江公铁大桥由主汊航道桥、副汊航道桥及引桥组成，副汊航道桥采用主跨392米的双塔三索面钢桁梁斜拉桥，中铁九桥承接该项目2台1800吨架梁起重机的研制及安装任务，主要用于副汊航道桥钢梁架设施工。CQ1800B型架梁起重机可适用于不同锚跨距离、不同锚箱朝向的吊装工作，充分满足大桥的架设需求，同时在安全监控管理系统上进行了优化完善，充分满足不同层次的监控管理需求。
8月31日凌晨，经过112分钟连续紧张施工，由中铁十局承建的莞番高速上跨广深铁路主桥顺利完成逆时针81.1°转体，为莞番高速三期工程如期完工通车奠定了坚实基础。莞番高速上跨广深城际铁路桥为双层公路转体桥，重量2.9万吨，双层一次转体，为国内首例。莞番高速全长约64.48公里，设计时速100公里，是广东出省大通道广龙高速公路的重要组成部分，全线建成通车后，将成为珠三角区域又一条重要的东西向大通道，对提高粤港澳大湾区的互联互通水平具有重大现实意义。
8月29日，随着新建福州南站客站服务智能管控平台调试完成，由中国中铁所属多家单位参建的福厦高铁全线站房建设完成。福厦高铁是我国“八纵八横”高铁网主通道“沿海通道”的重要组成部分，全线共设8座车站，于2021年3月开始建设，其中福清西、泉港、泉州东站、泉州南站4座车站为新建车站；漳州站为既有车站改扩建；福州南、莆田、厦门北站为并行既有站新建站场及站房，建成后可实现新老站房便捷换乘。
8月29日，由中铁八局承建的重庆鱼嘴站南货场正式开通运营。鱼嘴站位于重庆鱼复工业园内，是重庆铁路枢纽3个二级物流基地之一，此次开通的南货场占地541亩，设计年到发量60万TEU(标箱)。鱼嘴站南货场依托中新（重庆）多式联运示范基地、果园港保税物流中心（B型），大力发展内外贸集装箱运输，着力打造中欧班列（重庆）、西部陆海新通道、沿江铁海联运班列的第二起点，是支撑和实现“一带一路”和长江经济带融会贯通、互动发展的重要载体。
8月27日，历时三年的建设，由中铁开投、中铁二局负责施工的勐绿高速李仙江特大桥索塔成功封顶，为全线顺利通车奠定坚实基础。李仙江特大桥全长1112米，为三跨钢混组合梁花瓶形双塔斜拉桥，在云南省同类型桥梁中，索塔高度第一，主跨跨度第一，并且是勐绿高速全线第一控制性工程，为全国深切河谷山区高墩大跨度桥梁施工积累了宝贵经验。勐绿高速是云南省高速公路网的重要组成部分，连接祖国边境红河州、普洱市、西双版纳州，服务中国磨憨、勐康国际口岸城市建设，建成后将起到“襟带省域，沿边西南，辐射国门内外”的重要作用，是一条推动沿线少数民族加速奔向美好生活的致富和谐之路。
8月27日，由中铁三局参建的盘兴铁路青后山隧道与石盖坡隧道同日顺利贯通。青后山隧道全长2502米，石盖坡隧道全长1525米，都是设计时速250公里的高速铁路双线隧道。盘兴铁路连接贵州省盘州市和黔西南布依族苗族自治州兴义市，全长98.309公里，是贵州省“市市通高铁”的最后一个项目，建成通车后，贵阳至省内8个市（州）中心城市1至2小时的高铁交通圈将正式形成，对巩固脱贫攻坚成果，促进区域经济一体化发展，优化完善国家铁路网布局具有重要意义。
8月24日，由中铁七局承建的重庆至黔江铁路石梁河双线特大桥4号墩T构桥梁顺利合龙，为全线早日开通奠定基础。石梁河双线特大桥位于重庆市武隆区，是重庆至黔江铁路全线控制性工程。大桥全长936.05米，主跨设计采用2×120米T形结构，从地面到桥面的高度为129.635米，相当于44层楼高。重庆至黔江铁路是“八纵八横”国家高速铁路网厦渝通道的重要组成部分，全线建成投用后，将与黔常铁路、渝厦高铁常德至长沙段连接，成渝地区双城经济圈与长江中游城市群、海峡西岸城市群的快捷通道将全面打通，对拉动投资、发展产业、带动就业、助推乡村振兴具有重要意义。
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