​【五保一树】中铁上海局多个重点工程取得新进展

8月10日，由中铁上海局六公司承建的勐绿高速公路项目二官寨1号大桥混凝土浇筑完成，标志着勐绿高速公路项目提前20天完成桥梁桥面系施工任务，成为全线14个标段中首个完成全部桥梁桥面系施工的单位，对加快推进勐绿高速公路施工建设具有里程碑意义。

勐绿高速公路项目主线长16.6km，包含桥梁22座，标段内最长桥梁长1416.08m，建设规模大、施工线路长。自桥面系施工启动以来，项目部凝心聚力，多措并举，一是认真进行组织策划，合理优化配置资源，及时调整施工安排，强化拌合站与施工现场的衔接配合，保障现场施工顺利进行。二是严格落实桥面系标准化施工，不断优化施工方案，狠抓混凝土浇筑、振捣、覆盖养生等关键作业环节，确保桥面施工质量。三是对桥面系各工序进行详细安全技术交底，加强各工序间的紧密衔接，严格过程管控，实现安全生产。项目全体参建人员鼓足干劲，面对汛期多雨水天气，抢抓进度、全力奋战，实现了安全、质量、进度齐头并进的良好局面。

8月10日，中铁上海局渝昆高铁云贵段站前七标二分部箐田特大桥最后一个承台（5#承台）顺利完成浇筑，项目施工取得阶段性进展。

箐田特大桥总长1357.9m，设计钻孔桩共计368根，设计墩台共42个。该桥368根桩基经检测均为Ⅰ类桩基，为承台浇筑施工提供了有利条件，也为该段创建精品示范段工程奠定了坚实基础。为保证承台顺利完工，分部强化现场动态管理，严格落实安全质量技术交底，优化施工配置，管理人员全程盯控，保证了现场作业有序推进。分部还创新采用先进工艺工法，在桩基深入承台部分钢筋角度调整采用定位卡具，使桩基钢筋伸入承台角度符合设计要求；桩头破除采用测量定位+双环切等工艺，保证桩头伸入承台尺寸及表面平整，确保了承台施工质量。

8月8日，随着长32.6米、宽12.2米，重714.8吨的预制箱梁精准落位在92#-93#墩上，标志着由中铁上海局一公司承建的包银高铁1标跨白彦花铁路专用线特大桥箱梁架设圆满完成。

跨白彦花铁路专用线特大桥全长2990.43米，为包银高铁1标巴彦淖尔段最长桥梁，设计94个墩台，其中包含7组预应力混凝土框架墩，共需架设93孔简支箱梁。本次运架梁施工路段紧邻既有包兰铁路，存在施工风险高、添乘检查多、二架方向运距远、电力线路迁改难度大等诸多困难。

8月7日，中铁上海局三公司烟台万华项目部东区UT项目芬顿预处理单元、回用预处理单元、分析小屋顺利中交，标志着东区UT项目建设取得阶段性胜利，为项目如期交付奠定坚实基础。

自开工建设以来，面对工期紧、任务重、施工难度大等不利因素，项目部积极采取措施调整现状。项目部多次召开工期优化研讨会，积极召开每日碰头会、周交班会、月交班会，把控全程施工进度，细排产值计划；同时，高度重视安全生产工作，严格落实领导带班制、旁站制，根据重要节点倒排工期，梳理工作量和工序流程。

8月7日，中铁上海局四公司天津市滨海新区津塘路泵站主体结构顺利封顶，项目进出水管道及附属构筑物、附属用房及配套工程施工进入快速推进阶段。

天津市滨海新区津塘路泵站项目位于天津市滨海新区胡家园街道，主要建设内容为雨水泵站1座、污水泵站1座、进出水管道及附属构筑物、附属用房及配套工程，占地面积约7476.9平方米。本次施工内容为连续浇筑雨水及污水泵站的顶板，需要在现场同时设置两台泵车一次性浇筑2446立方米混凝土，作业空间狭小，主体结构构造及周边管线环境复杂，施工难度较大。

为确保项目建设顺利推进，项目部团队精心部署，合理筹划、明确分工，按时召开周生产例会、制定日工作计划，砼浇筑方案研讨会，统筹推进节点目标；坚持“技术优先、安全至上”总思想，做实对作业人员的技术与安全交底，强化工序衔接与过程管控，合理配置资源；成立党员先锋队和青年突击队，对各施工工序、安全质量、进度推进等情况进行全程盯控，确保项目施工各项工作全面受控，如期完成各项目标任务。

据了解，滨海新区环保督查雨污分流改造项目津塘路泵站新建工程作为天津市滨海新区核心区的排出终端工程，其建成后，可解决现状马蹄管范围内污水排放及津塘路以南片区、赵家地片区雨水排放的雨污分流不彻底问题，从根本上保证水质稳定，改善水环境，同时可使津塘路以南片区、赵家地片区的汛期雨水及时排出，解决城市内涝，为区域内居民营造良好的生活居住环境。

8月5日，中铁上海局四公司沈阳动静态交通PPP项目部世纪大厦站P+R停车场首段楼层板顺利浇筑完成，标志着该工程混凝土主体结构正式开始施工，同时，也为后续钢结构吊装打下了良好的基础。

据悉，世纪大厦站P+R停车场是沈阳市重点建设项目之一，具有工期紧、施工难度大、安全风险高等特点，按照沈阳市委、市政府最新要求，该工程工期由2024年3月提前至今年10月完成，工期缩短了150余天。为保质保量、按时完成施工任务，四公司沈阳动静态交通PPP项目部以“开局就是决战，起步就要冲刺”的奋进姿态，迅速掀起施工生产大干快上的热潮，通过不断细化施工部署、优化施工方案、抢抓工期进度，确保各项节点目标高质高效完成。

为保证本次混凝土浇筑任务顺利完成，项目部提前部署，统筹安排，落实安全技术交底，强化安全质量把控，注重细节、品质，严格按照设计及施工方案进行施工，确保了工程质量，圆满完成了首段楼层板浇筑。

8月5日，中铁上海局一公司承建的哈铁铁路项目呼兰河特大桥243#墩首节双壁钢围堰顺利下放，正式开启主墩承台施工阶段。为确保钢围堰施工顺利，项目部成立技术攻关团队，对施工工艺、施工方案等各方面进行深度研讨、优化施工组织。同时结合BIM技术建模分析，对钢围堰设计和施工进行模拟，因地制宜采用免围檩一体化双壁钢围堰辅助深水承台施工。

哈铁铁路是哈大高铁向黑龙江中北部地区的延伸，是黑龙江省中北部地区客运主通道，是黑龙江省“一核一横三纵多联通”快速铁路网的重要组成。永兴呼兰河特大桥423号墩双壁钢围堰首节的顺利下放，对推动新建哈铁铁路工程进展有着重要的意义。

8月4日，由中铁上海局五公司承建的湖南炉慈高速公路TJ4标项目维新镇2#隧道右洞比原计划提前20天贯通，标志着该项目建设取得了阶段性的突破，为全线顺利通车奠定良好基础。

为确保隧道施工安全有序推进，项目部严格执行安全生产责任制和领导带班制度，由专职安全员对施工过程进行全程专项监督；同时采取“定员、定位、定期、定量”措施，安装瓦斯、有毒有害气体自动监测设备和人员出入智能管理系统，随时监控相关数据和工作动态。项目先后攻克了岩溶、采空区、断层、瓦斯等一系列技术难题，确保隧道安全文明施工标准化、常态化，筑牢安全生产防线，实现了“安全零事故”目标，为隧道贯通提供有力保障。

8月3日，巢马城际铁路江北段首孔箱梁成功架设，标志着巢马城际铁路江北段即将进入桥梁上部施工新阶段。

本次架设的首孔箱梁长32.6米，梁面宽12.6米，重790.25吨，采用450吨门式起重机进行吊装。据了解，巢马城际铁路北接合杭高铁，东联宁安客专，是马鞍山与省会合肥的直接联通线。该项目建成后，对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，完善区域高铁网络，助力长三角一体化发展和长江经济带建设等国家战略实施具有重要意义。

8月2日，由中铁上海局一公司承建的无锡凤翔快速路项目首榀箱梁顺利架设完成。

为确保首榀箱梁架设顺利进行，项目部制定了详细的专项施工方案，并开展“大干120天  决战决胜凤翔路”劳动竞赛，采取多项措施推进安全质量管理。过程中该项目积极协调人员设备进场，持续加强施工现场安全风险管控，为首榀箱梁假设提供了坚实基础。