【五保一树】中铁上投这些项目建设加速推进

7月25日上午，随着盾构机刀盘缓缓转动，杭州至湖州德清市域铁路工程I标段地信小镇站至莫干山高新区站左线盾构顺利始发。此次始发是杭德市域铁路总包部第10台盾构机顺利下井始发，标志杭德市域铁路工程I标段全面进入地下盾构掘进施工阶段。

地莫区间左线盾构机开挖直径6.98米，总长约95米，刀盘重约75吨，自莫干山高新区站南端头始发后将向南掘进至地信小镇站，地莫区间全长1078米，设置一座联络通道，主要穿越富水圆砾地层及淤泥质粉质黏土层。为确保顺利始发，中铁上投杭德市域铁路总包部克服高温天气、复杂工序、场内交叉作业等困难，充分借鉴右线顺利始发经验，超前谋划、周密部署，梳理始发前置工作清单，召开专项方案分析会，聘请专家现场踏勘，落实领导24小时带班制，稳步推进盾构始发各项工作，确保盾构始发工作安全、科学、有序开展。

8月5日，由中铁上投施工总承包、中铁隧道局施工的杭德市域铁路总包部千秋广场站～体育中心站区间右线盾构机在体育中心站西端头顺利始发，这是继体育中心站～区间风井区间双线贯通14天后的又一重大节点，也是杭德市域铁路I标段项目始发的第11台盾构机，标志着千秋广场站～体育中心站区间正式进入盾构施工阶段。

千秋广场站～体育中心站区间为双圆盾构区间，该区间出体育中心站后沿德清大道向南敷设，在千秋广场站接收，此次始发的区间右线长1758.823m，外径6.7m，内径5.9m，环宽1.5m，线间距12.9～14.2m，埋深10.5～18.5m，最小平面曲线半径700m，最大坡度为12‰，区间设置2个联络通道，采用直径Φ6.98m复合土压平衡盾构机施工。

为保证此次盾构的安全始发，中铁上投杭德市域铁路总包部多次邀请盾构施工专家开展方案评审和论证，严格落实人员安全教育培训和技术交底；组织盾构技术人员对刀盘驱动系统、推进系统、注浆系统等进行全面调试，满足盾构施工各项参数要求，为顺利始发奠定了坚实基础。

近日，由中铁上投施工总承包、中铁广州工程局施工的青岛地铁9号线一期工程海西村站基坑开挖首段见底，成为全线首座开挖见底的明挖车站，标志着车站即将进入主体结构施工新阶段。

青岛地铁9号线一期工程起于海西村站，止于前金社区站，全长16.6公里，设站13座，主要服务城阳核心区，串联棘洪滩街道、城阳街道、惜福镇街道，一期计划于2027年实现通车。海西村站是青岛地铁9号线一期工程的起点站，车站总长510米，设计土方开挖量35.9万立方米，为全线最长、开挖方量最大车站。

进场以来，施工方管理团队坚持党建引领，攻坚克难，先后完成了分区片房屋拆迁、附属围护桩施工、混凝土挡墙施工。同时，进一步加强班组管理，严格执行作业标准，不断优化施工工序，施工工效和支护质量得到了大幅提升，施工进度连创新高。

近日，影响青岛地铁9号线海西村站施工的最后一座地面附着物被拆除，车站施工场地实现全围蔽，标志着海西村站施工取得重大突破，为加快车站建设打下坚实基础。

海西村站是青岛市地铁9号线一期工程的起点站，位于旧村改造范围以内，共涉及24处拟拆迁附着物。车站总长510米，标准段宽21.1-24.8米，采用放坡开挖法施工。 

车站由青岛地铁集团第一建设分公司建设、中铁上投总承包、中铁广州工程局施工。开工以来，各参建单位秉承“开工即决战、起步即冲刺”理念，不等不靠，主动作为，以满足车站东端盾构始发为突破口，力争先拆，以干促拆。通过面对面把工作做到群众心坎上，实打实为群众排忧解难，最终实现拆迁工作全部清零目标，形成施工场地全部围蔽的大好局面，至此，制约车站建设工期的因素均已消除。