妈湾跨海通道工程起于前海妈湾港区的妈湾大道与月亮湾大道交叉处，终于宝安大铲湾片区沿江高速大铲湾收费站及金湾大道-西乡大道交叉口，线路全长8.05公里，分为地面道路和地下道路两部分，地下道路规划等级为城市快速路，双向六车道，设计时速80公里；地面道路规划等级为城市主干路，双向六车道，设计时速40公里。
“妈湾号”盾构机刀盘吊装下井，即将完成盾构始发准备
设备穿越高强度岩层距离长，推进线路上存在超过1公里的软硬不均岩层，700米为全断面硬岩地层，对盾构机刀具磨损较大；
穿越海底复杂地形，易造成盾构机上浮，偏离预设轨迹，存在刀具磨损大、换刀风险高的问题，施工难度较大；
妈湾海底隧道位于水下40多米深处，最大水压达5bar，岩石强度最高达193MPa；
妈湾隧道断面大，管片外径超过15米，对设备性能和施工技术要求极高。
针对工程施工的难点和风险，“妈湾号”盾构机采用多项针对性的技术创新：安装磨损检测设备，对刀具磨损进行检测，充分保障施工期间的安全；主驱动带摆动功能克服全断面硬岩及上软下硬地层卡盾壳的影响；利用破碎装置、气垫直排掘进模式、大流量冲刷系统设计等来解决堵仓滞排问题。同时，为确保高水压地层掘进施工的密封性和安全性，盾构机采取4道外密封+4道内密封的设计，驱动箱具备加压能力，盾尾设置5道盾尾刷等措施。除此之外，针对浅覆土地层掘进，专门设计了四回路保压系统，保证盾构掘进的顺利进行。
“妈湾号”盾构机主机
自2019年7月开工以来，中国中铁建设者全力推动工程进展，顺利实现了2021年1月8日“妈湾号”在佛山顺德生产下线，5月11日盾构机所有主要部件全部吊装下井，7月15日盾构机始发。施工过程中，建设者还运用了大数据、云存储、5G信息化等技术，可实时上传数据至盾构及掘进技术国家重点实验室，为现场掘进提供有力的技术支撑。
作为深圳经济特区首条大直径越海盾构隧道，妈湾跨海通道预计2023年底贯通，届时将承担南山港区疏港功能，将南山港区货运交通从前海外围疏解，实现前海货运与客运相分离，缓解疏港货运交通给前海道路网络带来的巨大交通压力，对促进粤港澳大湾区交通互联互通起到积极作用。
信息来源丨中铁隧道局、中铁南方、中铁工业
本期编辑丨邵军体
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