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北京丰台站室内外装修工程加速推进
时间：2021-09-08
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白天艳阳高照，夜里灯火通明。走进北京南城最大的建设工地——北京丰台站，映入眼帘的是一派大干特干的忙碌景象。
5000多名中铁建工建设者遍布40万平方米作业面，向站房室内外装修发起全力冲刺！据中铁建工现场负责人介绍，站房屋面工程已基本完成，站房外幕墙龙骨加工安装全面推进，南北进站大厅立面玻璃安装有序铺开，预计10月初可实现站房空间“封闭”，为室内精装修工程全面推进创造条件。同时，站房其他不受“封闭”影响区域机电安装及装修工程也正加快推进，以确保北京丰台站年底具备开通运营条件。
作为北京地区大型站房建设的收官之作，北京丰台站自5月28日实现结构封顶，开始转入机电安装和装修施工阶段，为全面提升和改善旅客出行体验，站房装修方案经过多方专家反复论证优化，别具京味特色的同时，也更具时代气息和人文关怀，与北京城市定位相呼应，以独有的装修风格，引领铁路站房时代新风。
北京丰台站地上四层、地下三层。地面层为普速车场，地上23米层为高架车场，总规模17台32线，是我国首座采用高速、普速客运车场重叠布置的双层结构大型客站。
站房外观设计，契合传统建筑三段式布局，方正的建筑坐落于方形台基之上，整体呈中轴对称，中央建筑高起，两侧裙房建筑略低，中间采用柱廊，屋檐出挑深远，与城市周边现代建筑相得益彰。站房外部立面玻璃幕墙效仿古代窗棂和屏风；外幕墙设计时采用了陶板，契合了老北京民居砖的形态……相辅相成，淋漓尽致诠释出了装修风格的变化与统一。
站房内部设计，打造“免票区”的内部城市通廊，贯通铁路南北广场，实现站城一体化；站内主通道采用藻井式吊顶，地面铺装效仿古代传统地面纹样；暖金小麦色的装修基调，体现“丰收、喜庆、辉煌”内涵，钢管混凝土柱、玻璃幕墙和ETFE膜材料营造出金属感十足的工业风……刚柔并济，为北京传统文化与当代建筑艺术相结合写下了生动注脚。中铁建工丰台站深化设计负责人谢青介绍说。
“为把站房建设的更加温馨辉煌，更符合老百姓需求，从提升百姓的舒适度和幸福感的角度出发，装修设计方案几经修改，不断优化。”中铁建工集团丰台站深化设计负责人解青说。“我们在适用性和艺术性方面增加了许多细节元素。”她补充到。
新丰台站室内采用可循环利用的材料对仿清水柱进行包裹，消除了裸露的棱角；暗门设计消防栓避免儿童接触；室内柱体柱边柱脚、墙体踢脚扶梯边角进行圆柔化处理及装配式定型化安装。要精益求精不要粗制滥造，从最大程度上保护旅客安全出行。
中铁建工丰台站总工程师许慧介绍，新丰台站设置第三人群、军人专门休息区；卫生间内洗手池做了挡水设计，使用多功能镜，感应式取用洗手液和纸巾；先创性地设置行李自助寄存柜。通过这些更具人性化的智能便捷设计，让来往旅客感受北京这座城市的时代进步与人文关爱。
丰台站体量大，候车厅面积约9万平方米，预计95%的进站都在10米的高架层，乘客在一眼望不到头的偌大车站快速定位实属不易。因此，丰台站深化设计团队从艺术性角度考虑，利用色系变化及山峦、河流等文化艺术装饰对候车大厅进行分区，利用站厅柱体编号方便乘客定位；在进出站流线设计方面，融入北京艺术壁画，与动态引导标识浑然一体，最大程度上形成鲜明的视觉导向。这将有效帮助乘客实现半小时内进站乘车。
在装修工程大面积开始施工之前，中铁建工技术团队做了大量精细化设计，出具装修方案500余份，工艺样板22处，每一处细节都会出具5、6种方案进行现场比对，样板面积达3000多平米。
丰台站高架候车厅中部中央光庭将高速车场与候车大厅一分为二，营造出“一线天”的奇特景观；屋面采用金属铝镁锰板与采光玻璃相间的形式，让自然光错落有致地透入车站内，采光面积占整个金属屋面的20%；同步布置光导系统，在高铁站台层设228个导光井，可将自然光直接导入到候车大厅，让旅客在候车区域即能享受到“日光浴”，不仅有效改善高速车场候车环境的同时，还可大幅节约照明用电，助力“碳中和”。
与此同时，头顶跑火车，候车厅也少不了震动噪音的问题。在中央光庭玻璃幕墙采用玻璃棉丝，屋面吊顶铝折板打孔，重点区域喷涂8公分厚的无极纤维等特殊吸音材料，有效实现隔音降噪。
此外，为解决热胀冷缩的地板安全隐患，采用石材搭配塑胶板，诞生“会呼吸的地板”。
许慧说：“丰台站内外装修质量是按照超国标标准控制的，将全力打造全国铁路站房精品示范工程，用精心、精细、精致、精品回报广大市民与全国人民对丰台站三年来的期待。
丰台站建成后，作为北京最大的综合性交通枢纽，将形成集高速铁路、普速铁路、地铁、公交、出租、社会车辆等市政交通设施为一体的立体交通网络，以“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的新理念，为京津冀1亿人民美好出行需求提供快速、便捷、高效、安全的服务，成为推动京津冀协同发展的新支点。
供稿：中铁建工 李冰 钟可可
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