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亚运会重点保障工程湖杭铁路建设取得新进展
时间：2021-09-01
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近日，由中国中铁参建的2022年杭州亚运会重点保障工程——湖杭铁路建设传来捷报，湖杭铁路正线架梁全部完成、全线控制性工程富春江特大桥主桥顺利合龙，朝着2022年亚运会前开通运营迈出了坚实的一步。
8月29日11时，随着中铁五局施工人员操纵着JQ900A型架桥机将最后一孔900吨箱梁成功架设在杭州西站东端咽喉区特大桥上，标志着湖杭铁路正线架梁全部完成，湖杭铁路建设取得了阶段性进展。
湖杭铁路北起湖州市，途经湖州市德清县和杭州市余杭区、富阳区，南至桐庐县，线路全长137.7公里，设计时速350公里，中铁五局承担着湖杭铁路4标759榀箱梁的预制架设和无砟轨道板铺设、线路精调等施工任务。
项目部以施工组织设计为引领，以建设智慧工地、绿色工地、环保工地为目标，优化施工方案，倒排工期计划，细化管理职责，加强技术交底，实行“单一双二（即单线一班，双线两班）”24小时不间断三班作业模式，高质量高效率推动架梁进度，创造出日架梁6孔、月架梁122孔的“湖杭速度”，不断掀起施工生产大干高潮，为湖杭铁路正线箱梁架设任务的圆满完工奠定了坚实基础。
8月31日凌晨5时，由中铁大桥局承建的国内首座单跨300米、时速350公里、4线、无砟轨道、高低塔斜拉桥——湖杭铁路富春江特大桥正式合龙，富春江特大桥主体结构施工将全面进入桥面系及附属工程施工阶段。
富春江特大桥为湖杭铁路全线控制性工程之一，设计为混合梁斜拉桥，采用高、低塔非对称边跨布置。主墩索塔设计均为“H型”桥塔，主梁采用钢-混组合结构，全长535.395米。730多个日出日落，为了紧抓质量，追赶进度，项目建设者们夜以继日，用汗水浇筑出一条联通大江南北的“快车道”。
为确保项目顺利推进，主桥建设初期，围堰基坑开挖采用链斗式挖泥船，多波速扫描技术进行水下测量，在围堰清基快速、高效的同时保证开挖质量；钻孔桩施工采用以冲击钻引孔+回旋钻成孔的施工方法，辅以护筒跟进措施，确保钻孔桩在复杂地质条件下的施工质量。项目部联合参建各方积极开展技术攻关，制定承台大体积混凝土专项温控方案，主桥钢箱梁采用支架法滑移架设+悬臂拼装相结合的施工方案，索塔与主梁同步施工，最大程度地缩短主桥工期。
据悉，湖杭铁路是2022年杭州亚运会重点配套工程，也是“轨道上的长三角”重要组成部分、浙江省“1小时交通圈”关键性工程, 对于贯彻实施长三角一体化发展国家战略，完善长三角区域高速铁路网布局，促进沿线经济社会发展等具有重要意义。
供稿：中铁五局、大桥局
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