当地时间2021年9月30日15点18分，随着电客车从车辆段缓缓驶出，按照既定路线，安全抵达调试终点，以色列特拉维夫轻轨红线系统项目（以下简称“红线项目”）顺利完成全线轨道、供电、接触网等关键系统的安装调试和送电工作，实现了“9.30”重大节点目标，标志着特拉维夫首条轻轨正式进入全面动车调试阶段，为项目的顺利开通奠定了坚实的基础。
WSP公司总监发来贺信对我方团队的努力和取得的成绩表示肯定。
红线项目于2018年3月21日正式签约，由中铁隧道局和中铁电气化局组成的联营体承建，中铁六院为设计单位。项目穿越以色列最为繁华的五座城市，全长约24公里，含地下段12公里、地面段12公里，全线共有车站34座，跨越复杂繁忙的交通路口53个。专业共包含轨道、供电、接触网、低压、消防、通信、安防、屏蔽门、自动售检票、控制中心、数据中心等39个系统的设计、集成、采购、安装、调试、联调和维保工作。
红线项目是中资企业承建的首条高端市场的全周期综合多系统轻轨项目，体现了中国中铁在高端市场轨道交通建设的新高度。项目采用欧洲标准，遵循本地法规，全市场运作，市场环境和外部界面复杂，以工程建设为载体，带动了中国产品、中国设计、中国技术、中国品质走向发达国家。
面对高端市场、欧洲体系的挑战，股份公司领导高度重视，股份公司国际部（国际工程分公司）、以色列分公司及股东单位领导亲临一线高位协调，项目精心组织，严密落实中国中铁项目管理体系并结合欧洲标准及以色列国情，制定出了一套适应高端市场的项目组织实施方案，为项目的顺利实施奠定了基础。
项目管理范围广、跨度大，大量本地及国际承包商参与其中，接口界面复杂，参与人员来自超过20个不同文化、体系、信仰的国家，高峰期超过2000人。项目跨越的五个城市要求各异，涉及五个城市的市政局及网络安全局、标准局、电力局等18个部门，需一一获得相关许可批准，协调难度大。作为全线系统集成方，项目团队需要对土建、装修、车辆、信号、交通、运营各方进行整体协调和系统集成，不同承包商之间的界面确认难度大。中方设计团队统筹设计管理，结合国内丰富的轨道交通系统设计经验及业主的需求，完成了超过30,000张设计图纸的设计和获批。为了带动中国产品走出去，项目超前谋划，及时启动了产品欧标认证、符合性实验工作并获得了以色列标准局的批准，最终成功将变压器、高压开关柜、直流开关柜、整流器及接触网全系统等二十余家国内供应商引入了发达国家。
2020年初至今，以色列前后经历了四轮疫情高潮，累计感染128万人，连续多日确诊超万人，感染率达到14%。特别是在2021年5月，项目同时经历了大规模的巴以冲突，项目现场及驻地也受到波及和考验。在中国中铁各级领导的关怀和支持下，项目克服了重重困难，积极组织三次包机逆行出征，参建的全体800多名中方员工始终以最饱满的热情、最昂扬的斗志奋战在一线，通过实际行动确保项目的履约。
红线是以色列轻轨系统的首条线路，从概念到实施历经五六十年，几经波折、命运多舛，牵动着以色列几辈人的关注。作为特拉维夫第一条轻轨，红线项目的建成将会实现以色列轻轨“零”的突破，这将开启以色列轨道交通建设的大门，极大地方便当地市民出行，缓解交通拥堵现状，同时推动了以色列城市环境保护、旅游观光业发展及城市规划，所创造的经济、生态效益，将为以色列百姓带来实实在在的获得感。
"9.30"节点完成后，项目工作重点将从设计、集成阶段转向功能验证阶段，向商业运营迈出了重要一步。这充分展现了中国中铁“勇于跨越、追求卓越”的企业精神，再次证明了中国中铁走向海外的实力，以及全面落实海外优先发展、优质发展“双优”战略的信心与决心，是中国中铁在高端市场的又一次实力展示。
供稿：中国中铁以色列分公司
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