中铁五局承建的吉尔吉斯斯坦BK项目全线沥青路面贯通

比什凯克讯 当地时间2021年9月1日18时，中铁五局承建的吉尔吉斯斯坦（简称吉国）比什凯克-卡拉巴尔塔公路项目（简称BK项目）全线沥青路面顺利贯通，比计划提前了半个月，为项目的竣工交验奠定了坚实的基础。

BK项目是中亚运输走廊3期（比什凯克-奥什路）改造项目第四段，起点位于吉尔吉斯坦共和国首都比什凯克市往西出城后km15.9处，终点位于卡拉巴尔塔转盘km61处，总长度约45.1公里，也是连接哈萨克斯坦、塔吉克斯坦等国重要国际运输枢纽。

该项目业主为吉国交通部，资金来源为亚洲开发银行和吉国政府资金配套，于2017年4月开工，合同竣工时间为2021年11月。主要工程包含全线主要道路为双向4车道设计，部分路段双向6车道，沥青路面宽度20m、厚度23cm，桥梁6座，地下通道10座，各类排水和灌溉用涵洞430座，路口400个，水沟64.84km，人行道81.28km，红绿灯、路灯、交通标示等附属工程。

面对该项目线路长，沿线居民密集，征地拆迁多，复杂程度高，跨越3个行政区，吉国冬季严寒时长，每年有效施工期仅8个月等客观环境因素；各类场站（料场、拌合站用地等）的手续办理繁杂，业主对线路划分为8个区段分段移交施工，设计图纸存在较多的不合理，当地政府部门也不清楚的地下管线（通信、燃气、电力等）等诸多困难，项目部并没有退缩，而是迎难而上，灵活应对，及时调整了施工组织，在有限的条件下积极主动稳步开展生产工作。

为有效应对道路线路长，施工作业面分布分散的情况，项目部设置了主、副两个营地，也更有利于机械设备维修和保养；针对道路两侧居民点密集，且房屋多为木制结构，将振动施工方案改为了静压施工，并对施工前房屋进行图像信息采集，有效规避投诉风险；针对原始设计存在的缺陷，组织员工开展图纸设计培训后，进行集体优化设计并赶在施工之前完成。针对地下管线复杂问题，项目部通过主动联系当地政府职能部门和专业人员，测绘地下管线具体位置，多次在主营地组织召开专项会议，协调各方，确定解决方案，确保土石方施工进度。

吉国冬季时间为每年11月至次年2月底，项目部利用冬季时间开展底基层筛料、碎石生产、预制件生产、涵洞等结构物施工等工作，为施工季节的到来做好充足的准备，减缓施工季的压力。

2020年初，突如其来的新冠疫情爆发，导致大部分回国冬季的员工不能顺利返回岗。2021年3月初，国内疫情最严峻的时候，赶在吉国因疫情封城的前夕，17名项目员工及时毅然奔赴吉国，为项目在2020年取得优异进展成绩中起到了关键作用。

2020年3月至8月，为吉国的有利施工季节，项目部虽然仅有24名中方员工，但各工作面的施工进展速度并没有因此而出现大幅度减缓的情况。人员不足，就一人多岗，在路面施工班组现场主要负责人未返回吉国的情况下，项目对在吉国人员进行临时培训，在保证质量的前提下开展基层及沥青面层摊铺工作，实现了路面工作持续可控推进。

随着疫情在全球的蔓延，项目的生产进度受到疫情和人员不足的双重打击，各类生产物资和设备配件的采购也受到疫情的严重影响，根据中国中铁的疫情防控安排部署，结合吉国当地要求，项目部制定了一系列疫情防控措施，在保证现场工人有效施工的同时，要求工人严格按照疫情防控要求进场施工，同时要求中方人员外出必报备，归来必检测，严防疫情输入蔓延，切实做到生产和防疫两手抓、两不误。

2020年7月份是吉国疫情最为严重的时期，日增确诊病例600例左右，但是仍然抵挡不了滞留在国内员工返回项目的决心，8月初，项目部26名员工参加公司包机逆行返岗，为项目的施工生产再增添了一剂“强心剂”。2020年，在项目部全体员工的共同努力下全面顺利完成了年度目标，今年能够如期完工验收打下了坚实的基础。

项目部顶着来自吉国政府、亚行、社会各界的广泛关注，吉国内阁主席等国家级政要多次到项目视察，吉国各大主流媒体频繁对项目进展实时报道的巨大压力，不断深入研究施工组织方案，力求做到最优施组。功夫不负有心人，项目全线土石方工程于2021年8月29日全部完成，9月1日，BK项目实现了全线沥青面层贯通，赢得了业主、监理和社会各界的一致好评。

BK项目道路建成开通后，将突破当地经济发展瓶颈，助力提升吉国交通运输能力，促进吉国经济、旅游、商务的发展。