深圳地铁8号线三期溪涌车辆基地咽喉区主体结构顺利完成封顶

　　近日，由深铁建设集团建设管理，中铁南方施工总承包、中铁三局承建的深圳地铁8号线三期溪涌车辆基地咽喉区主体结构顺利完成封顶，标志着车辆基地库区主体结构施工全部完成，为后续工程推进奠定了坚实基础。

　　深圳地铁8号线三期工程起于盐田区8号线二期小梅沙站，止于大鹏新区溪涌站，全长约3.7公里。主要建设内容包括地下轨道、1座地下车站、溪涌车辆段等。其中溪涌车辆段咽喉区位于车辆基地西侧，结合地形共划分为五个区域，盖板面积约34519平方米，设计桩基704根，承台294个，立柱341根，梁板共计39块。咽喉区地质情况复杂多变，桩径尺寸不一，最大桩径达到1.8米。

　　为确保工程顺利推进，中铁南方项目管理团队协同参建单位与设计单位经过多次论证和优化，在高低场坪分界线边坡区域采用钢筋桁架板免模体系进行施工，有效解决了因恶劣天气、地质条件复杂、场地狭小、坡地满堂支架无法搭设因素制约难题，并加快了施工进度、降低了安全风险。在工艺方面，项目管理团队依据地质勘察资料，合理配置成桩设备，采用大小钻头套打成桩施工工艺，实现了施工进度与成桩质量的双提升；所有立柱模板均采用定制钢模板，确保模板的精度和稳定性；结合清水镜面混凝土工艺，使立柱表面光滑平整，质感均匀，完美实现了建设单位提出的“裸装”效果要求，成为工程中的一大亮点，为项目整体增添了美感与品质。

　　深圳地铁8号线三期是通往大鹏的首条地铁线，建成通车后，8号线三期与一期、二期，2号线一期、二期、三期工程线路贯通运营，将形成贯通南山、福田、罗湖、盐田和大鹏新区的轨道交通骨干线路。届时，该线路成为贯穿深圳市东西的轨道交通干线走廊，有效服务于盐田、大鹏新区的主要通勤客流，同时兼顾东部沿海地区的旅游客流。对大鹏新区建设全球海洋中心城市集中承载区和世界级滨海生态旅游度假区，具有重要支撑和促进作用。