新年新气象！厦金大桥（厦门段）A3标项目陆域段匝道桥首联现浇梁顺利完成浇筑

　　1月25日，由中铁南方牵头施工管理，中铁隧道局承建的厦金大桥（厦门段）A3标陆域段匝道桥首联现浇梁顺利完成浇筑，标志着该标段工程从基础施工阶段正式迈入桥梁主体结构施工的新阶段。

　　厦金大桥（厦门段）即厦门第三东通道，是连接厦门本岛和翔安新机场最快捷的通道，起于厦门环岛东路与会展北路交叉口，终点设互通接入翔安新机场，主线全长约17.34公里，采用高速公路标准建设，跨海段为双向八车道,设计速度100km/h；同步建设翔安支线，长2.275公里，双向六车道,设计速度80km/h。中国中铁承建的A3标主线桥长约6030米，起于大嶝岛西航道西侧非通航孔桥第二联终点，止于大嶝互通，含主线桥梁、大嶝互通桥梁及路基等。本次浇筑的现浇梁为厦金大桥（厦门段）A3标陆域部分大嶝互通A匝道第7联现浇梁（A19#～A22#墩），桥长96米（3×32米），桥面宽15.25米，梁高3.0米～2.1米，施工箱梁分两次浇筑，本次浇筑方量约738方。

　　为切实保障现浇梁浇筑工作顺利完成，项目管理团队紧紧围绕安全、质量、进度等核心目标，精心谋划、统筹协调，全面优化施工组织方案。在施工管理过程中，通过倒排工期、组织技术交底、严格执行工序验收、建立混凝土保供协调机制，动态优化人力、材料、机械设备等资源调配，确保施工各环节紧密衔接、稳步有序推进。在施工工艺方面，采用二次浇筑传统工艺，有效减少施工缝处理难题，降低混凝土收缩变形等质量风险，提升施工效率，缩短工期，为桥梁上部结构的高质量建设打下坚实基础。同时，项目管理团队高度重视安全生产工作，加大一线安全监管力度，严格落实支架防控举措，构建网格化管理体系，细化安全责任，实现安全管理全覆盖，为项目施工提供强有力的安全保障。

　　厦金大桥（厦门段）项目为福建省重点工程，是国家公路网规划中高速公路联络线的重要组成部分，项目的建设对进一步完善厦门城市交通路网、促进区域经济发展、推动“交通强国”“一带一路”国家物流新通道建设等方面具有重要意义。项目建成后，将成为厦门本岛联系翔安机场最便捷的通道，有效缓解翔安进出岛通道及新机场片区交通压力，极大提升厦门本岛到翔安机场的通行效率，为区域经济社会发展注入新的强大动力。