6月25日,随着中大八院站至红岭南站35kV开关柜相继合闸送电成功,由中铁南方施工总承包、中铁八局承建的深圳地铁11号线二期实现全线“电通”,为下一步全线热滑及综合联调联试提供了有力保障。
面对供电系统接口众多、工期紧迫、施工难度大、组织协调工作复杂等挑战,在深铁集团和中铁南方统筹协调和精心组织下,项目充分发挥站前站后一体化优势,采取“多点并行、逐站击破、集中突击”的施工方略,投入大量人力物力,科学组织,精准施工,在保障安全质量前提下,全力以赴推进施工进度,仅用30天就实现全线35kV成功送电的节点目标。
“电通”是地铁建设的重要里程碑节点,“电通”分为环网电通和接触网电通,环网电通后车站的设备就有电了,便可以开始进行调试工作;而接触网是地铁车辆的电力主动脉,接触网电通就可以进行热滑和动车调试了,总之“电通”意味着全线具备了电力供应条件,为后续全线“热滑”和“联调联试”奠定了基础。
深圳地铁11号线二期起于岗厦北站(不含),止于红岭南站,线路全长约4.39千米,共设3站3区间,另含福新停车场出入线工程及11号线机场北停车场改扩建工程。建成通车后,将进一步满足深圳东西向发展主轴中心间快速通达的需要,串联起西部宝安区、南山区与东部罗湖区,实现城市主次中心的快速连接,助力建设“轨道上的大湾区”。