厦门地铁3号线南延段首台盾构始发

　　8月6日，随着盾构机刀盘缓缓转动，由中国中铁联合体施工总承包、中铁南方牵头施工管理、中铁隧道局承建的厦门地铁3号线南延段首台盾构机“众行”号在上李新村站顺利始发，标志着该项目正式进入盾构施工阶段。

   　此次始发的盾构机用于上李新村站～厦门火车站区间右线掘进施工，区间全长3.2千米，采用“双模盾构+矿山”两种工法组合施工，两端对打，中间接收，空推后吊出。其中盾构掘进段长2434米，为厦门地铁最长穿山双模盾构隧道，采用土压/TBM双模盾构机施工，开挖直径达6.48米，多次下穿既有重要建构筑物和岛内主要山峰，具有软硬不均地层掘进距离长、地层强度差异大、断层及碎裂岩地层等特点，技术难度大，安全风险管控要求高，为厦门地铁3号线南延段关键控制性工程。

　　为确保首台盾构顺利始发、安全平稳掘进，在中铁南方精心组织下，参建单位中铁隧道局聚力攻坚、精准发力，多次组织召开筹备会和专家评审会，全方位梳理、优化盾构施工组织方案，结合区间地质条件，量身定制可根据地质变化实现土压和TBM模式自由切换的双模盾构机，并配置复合型加强刀盘、高承压长寿命进口主轴承、刀具无线磨损监测、土仓内部高清可视化、中心螺机出渣等新设备、新技术，建立智慧盾构大数据平台，以先进的技术、科学的手段保障盾构安全高效掘进。同时充分利用“邻里党建”平台，积极加强与各方沟通联动，快速完成3次大型交通疏解，有效助推上李新村站一期盾构始发段结构按期封顶，为盾构顺利始发创造了有利条件。

　　厦门地铁3号线南延段全长8.5千米，为既有3号线（火车站至蔡厝段）的延伸线。该线路起于沙坡尾站、止于厦门火车站，设有沙坡尾站、厦大南门站、厦大白城站、曾厝垵站、上李新村站等5座车站，沿线覆盖世贸商业圈，辐射厦港和曾厝垵片区优质旅游资源带及生活区，建成后将有效缓解厦门本岛西南沿岸旅游、通勤的交通压力。