不负好春光！福州滨海快线“榕通号”盾构顺利始发

　　2月26日，伴随着刀盘缓缓向前转动，由中铁南方牵头管理、中铁上海局承建的福州滨海快线1标1工区“榕通号”盾构机在东门站顺利始发，全面掀起春季大干热潮，为加快福州滨海快线建设奠定了坚实基础。

　　该东门站至福州火车站区间右线全长2215.7米，区间主要穿越强风化、中风化花岗岩及上软下硬地层，施工风险高、技术难度大。此次始发的“榕通号”土压/泥水双模盾构机，开挖直径8.63米，整机总长130米，可根据施工需要在“土压”和“泥水”两种模式之间自行切换，降低施工风险、提高施工效率。

　　为确保盾构顺利始发及平稳推进，在中铁南方精心组织下，项目团队坚持问题导向和目标导向，树立“早谋划、争主动、早启动”的工作思路，迎难而上、攻坚克难，多次组织召开工作筹备会及专家评审会，全方位梳理盾构始发条件，持续优化施工方案、施工组织和资源配资，着力破解盾构始发各项重大技术难点，先后解决了施工场地狭小、小净距盾构机整体平移及分体始发等难题。　

　　福州滨海快线全长约62.4千米，设计时速140千米，连接福州火车站、鼓台核心区、福州滨海新城、福州长乐国际机场等重点发展区域和交通枢纽。其中，福州滨海快线1标项目线路全长13.35千米，起于福州火车站，途经福州市晋安区、鼓楼区、台江区、仓山区，止于帝封江站，共设6站6区间1停车场。建成后，可实现市中心至滨海新城30分钟内通达，福州火车站至机场40分钟到达，将有力促进闽东北和福州中心城区的协同发展。