春节我在岗｜百余名建设者春节坚守妈湾跨海通道工程地下40米

　　隧道里盾构机刀盘转动，调试设备、吊装货物……今年春节假期，为了确保深圳首条跨海隧道年内实现贯通，妈湾跨海通道百余名建设者们坚守岗位，在水下40多米海底隧道过春节，铆足干劲，以火热的建设力度全力冲刺兔年“开门红”。

　　深圳妈湾跨海通道起于前海妈湾港区的妈湾大道与月亮湾大道交叉处，与沿江高速大铲湾收费站及金湾大道-西乡大道交叉口对接，分为地面和地下道路两部分，全长8.05千米，中铁南方、中铁隧道局承建的妈湾跨海通道2标项目盾构段全长2063米，其中海域段1100米，采用一台为工程量身打造国产盾构“妈湾号”，直径达15.53米，开挖断面是常规地铁盾构机的6倍，是当前国内在建最大直径海底盾构隧道工程。

　　紧跟着项目值班工程师程浩的步伐，小编来到了海底施工现场，眼前的隧道内宽敞明亮、各式器具分门别类摆放齐整，隧洞则如长龙般蜿蜒向前，一眼望不到头。在盾构机驾驶室前，两个“福”字高高挂起，洋溢着新春喜庆的气息。走进驾驶室，盾构机主司机正目不转睛地盯着液晶显示屏，上面展示着盾构推进速度、刀盘转速、送排泥流量、切口压力、泥浆泵转速、注浆压力等参数，时刻注意着数值的变化情况，或是与程浩共同分析研判，动态调整掘进参数，亦或是共同走到盾构机刀盘处，仔细察看刀盘状态，确保盾构安全。

　　“考虑到环境安全、盾构机姿态、施工进度等因素，盾构机开始跨海掘进后将24小时不间断作业。即使在春节期间，盾构机仍正常掘进。”程浩说道。“在这样的情况下，为了确保盾构正常掘进、加快施工进度，项目部有100余名建设者放弃了春节期间与家人团聚的机会，选择了坚守岗位。我也是连续三年没有回家过年，每年都是通过手机视频与家人‘见面团聚拜年’。虽然心中满是对家人们的歉意，但他们总是笑着鼓励我好好工作，和同事们心往一处想、劲往一处使，全力推进工程进度，力争早日实现隧道贯通，这样明年就可以安安心心回家过团圆年。”

　　妈湾跨海隧道地质构造复杂，存在50%的软硬不均岩层，34.15%的全断面硬岩，设备穿越高强度岩层距离长，施工难度大。“尤其是海底隧道位于水下40多米深处，最大水压达5bar、岩石强度最高达193MPa，对设备性能和施工技术要求极高，盾构掘进面临浅覆土始发风险高、填海区复杂地层掘进控制难、刀具损耗严重、掘进效率低等难题。”程浩向小编介绍着。针对妈湾跨海通道“高、长、难、深、大”等诸多特点，项目以智慧盾构TBM工程大数据平台为依托，实现对掘进参数实时智能监控、自动预警。采用数字化北斗定位，信息化BIM、5D及智能化监控等技术，对工程建设周边环境进行全面感知，改变了以往人工监管、人工放样的传统方式，施工精度和监测效率得到了大幅提升。

　　“我们还为盾构掘进施工配置专职‘参数分析员’，专门汇总地质研判、渣样分析、刀具监测和声音采集等信息，实现了一环一研判，一环一交底，并克服了重重外部阻力，创造了月进尺170米的好成绩。”程浩自豪地说道。在软硬不均的复杂地层中艰难掘进的同时，项目高度重视环保工作，采用了盾构机管路延伸零排放收浆设计，实现了泥浆的零泄漏、零污染，确保了隧道整体的施工环境，践行了绿色发展理念。

　　工程不停工，服务更周到。为了让建设者们“留得安心、过得舒心”，项目部精心策划、多举措营造了一个喜庆祥和的“工地年”。“大年三十，大家一起贴对联、挂灯笼。项目部还策划了团圆饭，所有建设者们一起吃年夜饭、看春节联欢晚会。”程浩告诉小编，项目部还举办了各具特色的春节联欢活动，慰问一线建设者、套圈圈、猜字谜、篮球比赛等等，让大家在欢乐中感受家的温暖，以更加饱满的精神状态投入到春节期间的安全生产工作中。

　　春节期间，“妈湾号”掘进里程突破1900米，工程节点取得了新年新突破。作为深圳首条大直径越海盾构隧道，妈湾跨海通道预计2023年底贯通。建成后，对于完善“特区中的特区”前海外部路网结构，连接南山港区的疏港货运交通，促进粤港澳大湾区交通互联互通具有重要作用。