贯彻党代会 奋进新征程｜国庆期间坚守一线，深圳滨海大道项目稳步推进

　　基坑开挖、底板浇筑、钢筋绑扎……国庆期间，由中铁南方牵头建设管理、中铁四局施工的深圳滨海大道项目1000多名建设者坚守一线、苦干实干，用辛勤的汗水保障重大项目工程顺利推进。截至目前，下沉隧道段围护结构已完成，四期交通疏解已完成三期，主线基坑土方开挖完成151万方，占设计总量的83%，主体结构底板完成104块，占设计总量的44%。

　　深圳滨海大道交通综合改造工程下沉隧道段集城市道路、地下港湾式公交停靠站、城际线站点等综合交通设施与地下空间开发一体，将形成“地面+地下”多维度的交通体系。此次下沉隧道段基坑开挖最深处达35米，最宽处达89米，全长约1.56公里，具有“超大、超宽、超深”特点，属于大型深基坑工程，开挖面积约为120000平方米，相当于17个标准足球场面积，存在施工难度高、安全风险大、组织协调难等困难。

　　为解决深基坑开挖面临的难题，施工前，项目多次召开专项技术方案研讨会，同建设、监理、设计等多方单位一道对施工方案进行持续优化，提前对现场作业人员进行技术交底及特种作业人员持证核查，顺利通过开挖条件验收。围绕工程特点和难点，项目成立了科研QC小组、信息化BIM小组、专利工法小组持续钻研施工工艺创新，采用的深基坑桩基开挖“挤扩支盘桩”，提高了桩基承载力和施工工效。

　　施工过程中，由于工程主体距离海边最近距离仅为55米，潮汐作用影响大，安全隐患风险排查工作至关重要。为确保现场安全可控，项目管理人员配备了具有对讲、实时影像传输功能的“智能安全帽”，对施工过程进行持续监控，做到隐患问题逐一闭环处理；切实执行好领导班子成员带班制、重大节点旁站制，并积极通过“智慧安全风险管控”平台，对现场人、机、物进行实时监测，为施工安全稳定有序提供有力保障。

　　滨海大道交通综合改造工程西接沙河东立交，东至广深高速公路，全长约5.95千米，其中下沉隧道段1.56千米，全线按主路双向8车道+辅路双向6车道进行改造。该项目建成后，地面连接深圳湾公园，地下行车，形成“地面+地下”立体交通，将极大完善城市干线路网，有效缓解超级总部段的交通瓶颈，同时消除滨海大道对深圳湾景观带的分割，促进城市建筑与滨海景观的融合，为深圳湾总部基地提供更高质量的公共空间，提升深圳城市客厅品质，助力粤港澳大湾区交通基础设施高质量发展和深圳打造“交通强国”城市范例。