最新！大运枢纽地铁3号线大运站新建侧式站台加宽取得阶段性突破

　　8月31日凌晨，历时22个“天窗点”的连续作业，深圳大运枢纽顺利完成既有3号线新建侧式站台加宽钢结构吊装及20跨楼承板安装工作，为侧式站台后续屏蔽门安装施工夯实了基础。

大运枢纽航拍

　　侧式站台加宽施工时间紧、任务重、要求高，所有作业只能在“天窗点”期间进行。为高效推进施工，中国中铁联合体项目部、施工单位中铁五局积极与市轨道办、地铁集团、交通运输局等对接，采用部分区段提前结束运营，并进行公交接驳的方式来配合施工作业，每天调集约80辆公交车在塘坑站和双龙站区段各站循环运行，为乘客提供便捷接驳服务。

　　同时，项目开展了“营运岛式高架地铁站房、平台扩建施工”技术研究，先后克服了楼承板施工界限控制难、全高站台门预埋件安装界限控制难等技术问题，编制了专项施工方案及应急预案4项。在施工顺序上，制定了先施工悬挑主梁、后施工纵次梁的顺序进行，总体采用东西侧平行、单侧流水施工的方式组织施工。

　　本次施工为大运枢纽施工改造的第三阶段，待项目完工及相关配套设施建成后，将实现乘客在中间岛式站台上车，在两边侧式站台下车的功能，极大提高3号线大运站换乘能力，进一步方便市民出行。

大运枢纽效果图

　　大运综合交通枢纽是深圳东部唯一汇集地铁、城际铁路、公交于一体的大型综合交通枢纽，未来将实现3、14、16号线和深大城际的四线换乘。目前，大运枢纽主体结构已全部完成，钢结构施工完成100%，安装装修工程完成86%，预计年内实现14/16号线部分运营及与3号线站内换乘功能，建成投用后，对完善深圳东部交通、实现粤港澳大湾区互联互通具有重要意义。