中铁南方投资建设的汕头牛田洋特大桥主桥合龙 助力粤东地区交通高质量发展

　　七一”来临之际，6月30日上午，随着最后一节钢桁梁与两边钢桁梁精准连接， 由中铁南方投资集团牵头与广东联泰集团共同投资建设，中铁大桥局承建的汕头市牛田洋快速通道——广东汕头牛田洋公轨共建特大桥主桥成功合龙，标志着汕头牛田洋快速通道关键控制性节点顺利完成，为大桥后续桥面及附属设施施工奠定了坚实基础。

　　

　　汕头市委常委、副市长林锐武，中铁南方投资集团党委书记、董事长穆亦龙，中铁大桥局党委书记、董事长文武松，广东联泰集团总经理杨魁俊，汕头市委市政府副秘书长赖恒辉，汕头市高速公路公司总经理黄锡忠，汕头市交通运输局党组书记范怀礼等领导与建设者一同见证大桥合龙历史性时刻。

　　

　　中铁南方党委书记、董事长穆亦龙代表项目投资方致辞并宣布大桥成功合龙，他表示，中铁南方主动融入广东地区经济发展，强化责任和担当，将与项目参建各方精心组织和策划，积极做好剩余工程的施工部署，优质高效完成各项施工生产任务，把项目建设成高品质合作开发的典范，打造绿色环保工程，争创工程“鲁班奖”。

　　

　　

　　牛田洋快速通道是连通汕头榕江南北两岸、完善粤东城市路网系统的快速通道，全长15.8公里，主线设计时速100公里，是广东省和汕头市重大交通基础设施项目。

　　

　　牛田洋公轨共建特大桥是牛田洋快速通道重要组成部分，主桥全长955米、主跨468米，两个水中主塔塔高均为182.9米，设计为极富潮汕地方特色的厝头和翔鹭造型，目前为粤东境内主塔最高、跨度最大的双塔双索面钢桁梁斜拉桥。

　　

　　牛田洋特大桥主桥共有63个带副桁的板桁结合钢桁梁节段，钢梁总重达2.6万吨，采用边跨全顶推及中跨悬臂拼装的工艺工法进行架梁作业，并通过挂设张拉60对呈扇形布置的斜拉索确保主梁刚度与精度符合设计要求。在主桥钢桁梁合龙施工时，首先要精确调整南北岸两侧钢桁梁整体的轴线及高程，然后通过架梁吊机缓缓起吊合龙段与悬臂端连接。

　　

　　牛田洋特大桥开工建设以来，项目参建各方秉承“安全质量规范化、进度控制刚性化、成本管理精细化、文明施工常态化”管理理念，坚持以建设安全、优质、精品工程为目标，制定合理的施工方案、工艺工法、环保措施，致力打造平安工地、绿色工地。同时，通过BIM技术应用，提升了对质量安全管理、物资成本管理、环境监测等方面的控制力度，BIM技术平台的钢梁建模、施工模拟更让施工过程形象化与具体化，极大地加快了施工进度。

　　

　　牛田洋快速通道建成后将连接汕昆、汕湛、沈海等高速公路，同时连接G206、G324等多条国省道和城市主干道，形成中心城区的快速外环，构建起联通潮汕机场、广澳深水港区、潮汕站及汕头高铁站等交通枢纽的半小时通行圈，进一步优化城市路网布局，完善服务汕潮揭、连接大湾区、通达国内外的立体交通网络体系。项目跨越榕江联通国家高新区、潮阳潮南革命老区、濠江滨海新城、大型产业集聚区等，对于激活榕江两岸土地的开发，辐射带动牛田洋片区、国家高新区乃至汕头经济特区、汕潮揭都市圈经济社会发展具有重要意义。