新年开门红！ 中国中铁承建的厦门轨道交通3号线南延段开工建设

1月4日上午10点，随着文屏路段两台旋挖钻机的钻头缓缓嵌入地面，以及厦门火车站南风井工地上的混凝土浇筑作业同步启动，由中国中铁承建的厦门市轨道交通3号线南延段工程正式破土动工，标志着项目建设全面拉开序幕，迈出了新年开局坚实第一步。

厦门轨道交通3号线南延段全长8.5km，为既有3号线（火车站至蔡厝段）的延伸线。该线路起于沙坡尾站、止于厦门火车站，共设5座车站，沿线覆盖世贸商业圈，辐射厦港和曾厝垵片区优质旅游资源带及生活区，建成后将有效缓解厦门本岛西南沿岸旅游、通勤的交通压力。

厦门轨道交通3号线南延段沿线工程需下穿万石山风景区范围内的多处断层破裂带，地质条件十分复杂。隧道顶部与成功大道万石山段的最近间距仅12米，最大深埋近170米，最大开挖跨度达20米，开挖断面面积达231平方米，相当于半个篮球场，能同时满足3列地铁列车并列运行、存放需要，超大断面的开挖是本工程最大的难点。此外，线路深入老城区，途经环岛路、厦门大学、沙坡尾等文旅核心区，涉及风貌建筑和文物保护单位较多，给工程建设提出了新的更高要求。

面对地质条件复杂、施工难度大、安全风险高等诸多难题，中国中铁超前谋划，跑步进场，快速组织人员进行施工前的调查和准备工作，为快速开工打下了坚实基础。为满足工程建设需要，针对3号线南延段特定地质条件和施工特点，中国中铁量身定制厦门地铁首台中心螺机式土压/TBM双模盾构机，该双模盾构机土压掘进模式适用于软硬交界面、破碎带、富水地层等复合地质，TBM模式则能够发挥其针对岩石地层掘进工效较高的优势，双模盾构还具备“洞内在线模式切换”的强大功能，能够有效节约施工工期并降低施工风险。在建设过程中，中国中铁将发挥城市轨道交通主力军作用，努力把3号线南延段建设成为“智慧南延、绿色南延、品质南延”样板工程、示范工程，助力厦门品质交通建设。