硬核！深圳地铁14号线工程实现全线“电通”

　　1月14日下午18时，随着地铁14号线清水河站最后一组35kV开关柜顺利合闸送电，标志着深圳地铁14号线工程实现全线35kV环网电通，为后续各专业设备的调试创造了有利条件，也为全线列车空载调试及综合联调提供了有力保障。

　　“电通”是地铁建设的重要里程碑节点，“电通”分为环网电通和接触网电通，环网电通后车站的设备就有电了，便可以开始进行调试工作；而接触网是地铁车辆的电力主动脉，接触网电通就可以进行热滑和动车调试了，总之“电通”意味着全线具备了电力供应条件，为后续全线“热滑”和“联调联试”奠定了基础。

　　为确保全线“电通”目标顺利实现，深铁建设科学筹划、精心组织，中国中铁项目联合体与施工单位中铁电气化局等参建单位细化送电步骤，优化送电方案。1月14日10时正式启动送电工作，各组送电人员严格遵照送电方案及倒闸操作规范，由宝龙站依次向石芽岭各站送电，送电环节衔接有序，历时近8个小时，实现14号线全线35kV环网电通。

　　深圳地铁14号线是深圳在建轨道交通线路最长、跨度最大、换乘最多、涵盖区域最广的全自动无人驾驶线路，自开工以来，中国中铁各参建单位坚持以全线创“中国建筑工程鲁班奖”为目标，大力推进工程数字化施工、智能建造技术，以信息化、专业化、科技化铸造精品示范工程。

　　在现场施工中应用BIM建模技术进行变电所设备安装、夹层电缆布放等模拟建造，有效指导现场施工，提升项目智能化、数字化施工水平，同时进行了可视化技术交底。应用供电设备运输平板及环网电缆布放装置，提高了现场机械化作业水平，为项目建设提质增效，实现“机械化换人、自动化减人”创新创效目标。

　　深圳地铁14号线是深圳市域快线网络中首条东部线路，起于岗厦北，终于沙田站，线路全长50.34公里，连接福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区，并预留延伸至惠州的条件。作为深圳“东进战略”的重要线路，建成后将成为连接深圳CBD与东部地区的重要交通走廊，进一步方便临深地区与市中心区的联系，在激发带动沿线经济社会发展方面具有重大意义。