【决战决胜四季度】深圳首条跨海隧道安全掘进突破500米

11月25日凌晨，由深圳市交通公用设施建设中心、中国中铁南方、中铁隧道局承建的国内最大水下盾构隧道——深圳妈湾跨海通道工程“妈湾号”盾构机已安全平稳掘进500.01米，标志着深圳首条海底隧道盾构施工取得阶段性重大成果，为后续工程顺利推进打下了坚实的基础。

深圳妈湾跨海通道工程包含两条大直径盾构隧道，其中“妈湾号”盾构机掘进的是右线隧道，全长2063米。该跨海隧道地质构造复杂，存在50%的软硬不均岩层，34.15%的全断面硬岩，设备穿越高强度岩层距离长，施工难度大；海底隧道位于水下40多米深处，最大水压达5bar、岩石强度最高达193MPa，对设备性能和施工技术要求极高。

自“妈湾号”盾构机始发掘进以来，针对妈湾跨海通道“长、难、深、大“等诸多特点，项目合理安排施工计划，施工前期反复研讨定制掘进方案，保证方案的可实施性。掘进过程中以智慧盾构TBM工程大数据平台为依托，实现对掘进参数实时智能监控、自动预警，并可在个人终端上全时段、全地域的对掘进参数进行监控。

盾构掘进施工配置专职“参数分析员”，汇总地质研判、渣样分析、刀具监测和声音采集等系统得到的信息，每日召开掘进分析会，分析当日掘进情况，讨论下步掘进参数，安排后续工作，实现了一环一研判，一环一交底，为后续长距离跨海隧道掘进作业积累了宝贵经验。

妈湾跨海通道工程起于前海妈湾港区的妈湾大道与月亮湾大道交叉处，终于宝安大铲湾片区沿江高速大铲湾收费站及金湾大道-西乡大道交叉口，线路全长8.05公里，分为地面道路和地下道路两部分，地下道路规划等级为城市快速路，双向六车道，设计时速80公里；地面道路规划等级为城市主干路，双向六车道，设计时速40公里， 建成后，对于完善前海外部路网结构，链接南山港区的疏港货运交通，兼顾联通妈湾、赤湾片区与大铲湾等片区的客运交通，实现城市发展空间的拓展与整合，促进粤港澳大湾区交通互联互通具有重要意义。