【决战决胜四季度】中铁南方多措并举推进劳动竞赛见成效

中国中铁“决战决胜四季度”专项劳动竞赛以来，中铁南方所属各单位结合实际，围绕“决战决胜四季度”目标任务，细化攻坚措施，压紧压实责任，以敢打敢拼、善作善成状态和作风，以惜时如金的紧迫感，全面掀起大干高潮，全力冲刺年度目标任务。

深圳地铁14号线落实 “决战决胜四季度”专项劳动竞赛部署要求，有针对性地制定了符合地铁14号线实际的劳动竞赛活动方案，把劳动竞赛融入到全线铺轨作业之中， 开展了“保安全、铸精品、促热滑”劳动竞赛活动，确保劳动竞赛取得实际成效。

项目按照“目标指标化、指标数字化、管理模式化、模式特色化”的思路，科学编排施组，优化施工方案，加大施工人员和机械设备的投入力度，先后投入17台新能源轨道车、49台轮胎式铺轨车、25台轮胎式混凝土罐车、15台轨道板运输车、6台焊轨机、5台SZY-ZP-160T型钢轨焊缝双频正火机等绿色低碳装备推进站后铺轨施工。截至目前，深圳地铁14号线全线轨道板铺设完成96%、铺轨完成92%，长轨焊接完成61%；常规设备安装装修完成63%；系统设备安装完成30%；聚龙主所已完成110kV电通，首调段已完成35kV电通；车辆段已接车。

珠三角指挥部庆盛项目开展“决战决胜四季度”劳动竞赛以来，坚持目标导向和结果导向，全力确保完成香港科技大学（广州）“七通一平”配套工程节点目标。一是对各分部（工区）下达施工任务，通过“日保周、周保月、月保季、季保年”的作战方针，确保目标任务落到实处,取得实效。二是加强项目重点区域、重点部位、重点环节和重大风险管控，促进庆盛项目安全生产管理水平进一步提升。三是持续做好常态化疫情防控，做到防疫防控，施工生产两手抓，两手硬，积极开展驻地环境治理，做好公共活动区、生活区域清洗、保洁和消毒工作，为项目大干提供有力保障。

施工中合理组织各项资源，优化施工工序，道路工程、综合管廊工程、水务工程、绿化工程以及公建配套工程已全面展开，香港科技大学（广州）“七通一平”配套工程、起步区入驻企业配套工程、港人子弟学校等重点工程各项工作目标有序推进。在大干的号角声中，各分部（工区）你追我赶，奋力争先，竞赛活动呈现一派激战正酣势头。

11 月15日，随着最后一方混凝土的成功浇筑，福州滨海快线1标4工区盖山站顺利封顶，标志着项目主体工程施工取得了重大进展。

盖山站是滨海快线的预留车站，同时预留与远期规划线通道换乘条件，其车站沿福州南台大道西侧南北向敷设，设计总长247.3米，宽22.4米，为地下二层标准站。在施工中，项目克服周边建筑物多、征地拆迁量大、施工环境复杂等诸多困难，一手控疫情，一手抓生产，严格执行“领导带班”、“三检制”和“班组长责任制”等过程管控制度措施，同时不断加大材料、人员和机械设备的投入，优化资源配置，有效保证各项施工工序的全面推进，确保顺利完成了车站主体封顶的节点工期，为后续附属施工打下了坚实基础。

东莞项目集群指挥部严格按照“决战决胜四季度”专项劳动竞赛部署要求，在确保安全和质量的前提下，倒排计划，争分夺秒，狠抓工程进度。一是宣传动员，营造大干氛围。将股份公司、集团公司关于“决战决胜四季度”专项劳动竞赛的安排部署传达至每一名干部职工，确保以更加饱满的劳动热情投入各项工作。二是锚定目标，分解任务责任。全面梳理东莞地铁1号线项目各工区剩余工程施工计划，对标年度产值目标进行进一步的分解，明确责任人和时限，加强督查力度。三是强化监督，确保履职到位。通过听取汇报、实地调研、个别访谈等方式实时掌握各项工作进展，以督查督办为抓手，加强督促。

截至目前，指挥部负责的标段已有8个车站实现封顶，2个区间双线贯通，项目各项工作取得阶段性成效。

海南项目集群指挥部以开展“决战决胜四季度”劳动竞赛活动为契机，紧紧抓住施工生产黄金季节，加快施工进度，全面掀起大干高潮，全力冲刺年度目标任务。

为确保工程年底通车节点目标顺利实现，项目围绕“以提高质量标准化促安全、以加快施工进度保效益”的目标任务进行细化分解，通过合理优化施工方案、倒排施工工期、坚持领导带班制度、对各班组制定奖惩等措施，齐心协力推进项目进度。同时大力开展安全隐患排查活动，严格落实现场施工工艺，强化现场安全文明施工，发动广大项目员工立足岗位创新创效创优，形成比、学、赶、帮、超的良好氛围。截至目前，该项目建设进展顺利，交通安全、照明、绿化、路面工程各个作业正在平稳有序施工，力争年底前如期完成施工任务，以项目建设成效助推海南经济社会高质量发展。

珠三角城际指挥部抓住四季度施工生产的黄金季节，克服盾构施工地质条件复杂多变、技术要求高、施工难度大等困难，通过召开专题施工生产专题梳理会，分解目标细化工期节点，加大考核约束激励，重点工程全程跟班等措施，确保了盾构掘进等施工稳步、快速、高效推进。

“决战决胜四季度”劳动竞赛活动开展以来，广佛东环和琶洲支线两个项目工期进度、安全质量等方面取得了显著效果。广佛东环二工区单日掘进25.2m，创本地区盾构掘进记录；三工区2021年10月24日实现盾构区间双线贯通，成为广佛东环线首个贯通的盾构区间，四工区金融城站主体结构于2021年10月22顺利封顶。琶洲支线一工区Φ13.1m大盾构连续三月突破200m大关并顺利下穿南环高速，二工区单月单线掘进302.4m，刷新琶洲支线单线最高纪录。此外，面对原材料大涨、资金压力大的情况，指挥部积极协调业主及时进行材料调差，通过加强协作队伍管理、合理优化施工工序等措施，至此广佛东环1标负责施工的三座车站全部封顶，为下步车站装修等施工打下坚实基础。

近日，汕头牛田洋特大桥首节钢桁梁成功架设，标志着大桥建设取得新的重大进展。

开展“决战决胜四季度”劳动竞赛以来，项目集中优势资源，聚焦项目建设重点、难点和关键点，全力以赴奋战四季度，确保顺利完成全年目标任务。施工中，为克服钢桁梁运输安全风险高、钢桁梁结构体量大、吊装作业安全管理难度大等实际困难，建设各方强化现场管控，做好钢桁梁运输、施工的交通组织，不断优化施工组织方案，对各个工序衔接进行细致演算，确保运输线路和架设路线畅通无阻。同时，通过合理调配资源，加大人员和机械设备投入，全面保证首节钢桁梁架设工序的顺利实施。