首列“小黄”来了！深圳地铁14号线迎来首列全自动无人驾驶列车

10月29日下午，深圳地铁14号线在昂鹅车辆段举行首列车接车暨中国标准地铁列车研制合作协议签约，有着“鹏程万里，深圳腾飞”之称的全自动无人驾驶列车正式亮相，标志着由中国中铁联合体总承包、中铁三局施工的深圳地铁14号线昂鹅车辆段已全面具备接车条件，为后续列车调试、设备联调联试等工作顺利开展奠定了坚实基础。

深圳市轨道办副主任陈强，坪山区人民政府副区长吴志柳，深圳市地铁集团总经理黄力平，副总经理刘文、雷江松，深圳地铁建设集团党委书记、董事长龙宏德，中车长春轨道客车股份有限公司总经理刘长青，副总经理王贵久，深圳市住建局市政监督站总工程师汪全信，中铁南方投资公司党委书记、董事长赵勇，中铁三局副总经理张俊兵等相关单位领导，以及设计、监理、施工单位代表参加首列车接车仪式并见证签约。

深圳地铁14号线是深圳东部首条地铁快线，同时也是深圳在建轨道交通线路最长、跨度最大、换乘最多、涵盖区域最广的全自动无人驾驶线路，设计时速120公里/小时，全长50.34公里，共设车站18座。

深圳地铁14号线昂鹅车辆段是列车停放、检修、保养和维护车辆的重要基地，是地铁工程中的重要组成部分，占地面积40.73万平方米的昂鹅车辆段是目前深圳在建最大体量的车辆段，长度1200米，最窄处113米，大小相当于57个标准足球场；昂鹅车辆段盖体为一层平台，局部为二层，主要包含联合检修库、运用库、焊轨主厂房、物资总库、咽喉区、冷冻站、工程车库、镟轮库等18个盖内外单体建筑，总建筑面积33.26万平方米。

施工过程中，在深圳市地铁集团、中国中铁的科学组织下，施工单位中铁三局攻克了征地拆迁体量大、建设规模大、项目工期紧，各专业交叉作业多、接口衔接多、安全风险管控任务重等诸多难题。积极推广“四新技术”，组织开展钢纤维混凝土研究、BIM技术、智慧工地等应用工作，坚持“样板引路，质量先行”制度，通过首件验收、工法样板、不断改进施工工艺、提升工程实体质量和施工效率，确保了此次车辆段接车目标的顺利实现。

深圳地铁14号线车辆采用8辆编组A型铝合金车体，最高运行速度120公里/小时，按照GOA4等级开通运营设计的全自动驾驶地铁线路。列车采用全新设计，外形设计“帅气高颜值”，车辆的设计采取“鹏程万里，深圳腾飞”主题，提取大鹏鸟的元素应用在车辆工业设计中，用舒展的翅膀和灵动的双眸刻画列车的造型，呈现出大鹏展翅的搏击之势与深圳鹏程的进取决心。内部设计“暖心人性化”，充分考虑长距离乘车的舒适性，满足乘客多元化需求，车辆设置横向座椅和手机无线充电功能。为缓解120km/h运行时带来的压力波动和噪声，列车通过一系列措施提升了车辆的气密性，保障乘客在车辆进出隧道时的舒适度。同时列车在地板及侧墙应用吸音降噪材料，并对车内整体空气流通进行综合设计，进一步降低噪音。

深圳地铁14号线列车不仅内外兼修，颜值与内涵并重，而且还具有在安全、环保、智能化等多个亮点。据了解，列车应用了高安全等级（SIL4）的核心控制部件，以及障碍物检测、车车辅助防撞、端墙防撞、脱轨检测等安全保障技术，并将整车网络安全等级提升至2.0，为列车提供全方位的安全保护。同时列车采用了地铁列车健康管理系统，在国内首次集合弓网检测、隧道检测、限界检测、轨道巡检、走行部检测等5大类等综合检测系统，对车辆状态进行实时监测，让列车运行更安全、更可靠、更高效。

把地铁建设得更加好，让出行更便捷，是地铁建设者共同的奋斗目标，截至目前，深圳地铁14号线区间隧道实现全线贯通，车站主体结构施工全部完成，正在开展附属结构土建施工，铺轨作业、机电安装及装饰装修正在有序推进，计划11月中旬达到首调段电通条件，向下一步全线“轨通”、“热滑”等关键工期节点目标挺进。全力打造精品工程、样板工程、示范工程，以优异的项目建设成效，助力粤港澳大湾区轨道交通建设高质量发展。