8月24日晚上21时，经过28个小时的连续浇筑，由中铁南方投资建设、中铁大桥局承建的汕头牛田洋特大桥最后一个承台——18号墩承台顺利浇筑完成，标志着大桥水下基础工作全部完成，大桥建设取得突破性进展。
牛田洋特大桥水中引桥采用哑铃型承台，承台采用钢板桩围堰支护施工，2-10号墩承台平面轮廓尺寸为26.41米×10.25米，高4米，单个承台混凝土设计方量为950.8立方米；11-19号墩承台平面轮廓尺寸为27.76×11.6米，高4.5米，单个承台混凝土设计方量为1298.3立方米，承台采用海工高性能混凝土。
针对承台尺寸大，属于大体积混凝土施工，浇筑耗时长，需控制因素多，施工难度大等特点，项目制定了专项施工技术方案，不断优化施工工艺，夯实安全、质量、环保管控基础，严格把关承台施工每道工序，克服了高温、雷雨天气、复杂地质等诸多不利因素，并对现场作业班组进行了全面细致的技术交底，对人员、物资、机械设备等作了精密部署，确保了承台施工质量，为后续的墩身施工提供了有利条件，保证了工期及进度有序可控。
牛田洋特大桥是广东汕头牛田洋快速通道连通榕江南北两岸的跨江控制性关键工程。跨江段采用公路与轨道共建的双层设计，主跨采用公轨合建双塔双索面双层钢桁梁斜拉桥，主桥长955米，主塔高183米。牛田洋快速通道北连汕昆高速公路、南接汕湛高速公路，与汕昆、汕湛、沈海等高速公路共同形成汕头中心城区的快速外环；同时连接国道206、324线等多条国省道和城市主干道，建成后将成为汕头中心城区西部快速通道，对于改善城市交通基础设施条件，提升城市交通品质具有重要意义。
稿件：牛田洋项目指挥部 中铁大桥局
编辑：李小勇
审核：梁璞
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