首页 > 新闻中心 > 企业动态

全力冲刺年度目标 中铁南方一批工程迎来重大节点

时间：2021-12-26

点击量：

字体：大中小





正值全力冲刺年底收官之际，连日来，中国中铁华南区域广大建设者以决战的姿态，以必胜的决心，全力冲刺全年目标任务，接连掀起施工建设热潮，多个项目迎来贯通、封顶、合龙等重要关键节点，以实干实绩实效助力中国中铁在区域高质量发展。




1

东莞市轨道交通1号线高架区间赤窖口河大跨度连续箱梁顺利合龙


12月26日下午18时，东莞市轨道交通1号线望洪站至道滘站高架区间赤窖口河大桥顺利合龙，至此该区间6座连续箱梁桥完成2座，距区间桥梁贯通又迈进坚实一步。
望洪站至道滘站高架区间全长3.8km、大跨度特殊桥梁共6座，两处跨越水乡大道、跨越赤窖口河航道、北海河航道，两处跨越城市主干道；本次合龙的赤窖口河大桥跨径组合为（50+80+80+50）m，5个桥梁墩身全部位于河道中，基础及下部结构施工难度较大。

为确保连续箱梁安全、质量，建设单位东莞市轨道一号线建设发展有限公司、中铁南方东莞指挥部在桥梁施工前期，主导并组织参建单位及行业内专家开展相关咨询论证会，对深水承台围堰、深水膺架、挂篮施工各工序环节进行了全面梳理；制定了施工管控要点，为连续梁顺利合龙提供了技术及管理保障。同时，施工单位中铁二局成立“党员先锋队”，重点围绕施工安全、工程质量、科技创新等方面逐项攻关：一是积极开展技术攻关，围绕支架搭设及预压、挂篮拼装、吊装及施工过程控制、线性控制等创新施工工艺，克服众多技术难题;二是开展安全攻关，浇筑过程中安排技术人员跟班作业、监控指导，对施工中涉及到的重大危险源逐一排查；三是开展质量攻关，卡控每一道工艺流程，确保满足顺利合龙的各项指标。


2

深大城际铁路先开段黄麻布站前明挖段工作井顶板顺利完成封顶


12月26日，随着始发井最后一块顶板混凝土完成浇筑，同时盾构机后配套台车顺利进场，标志着由中铁南方、中铁三局承建的深圳至惠州大亚湾城际铁路（简称“深大城际”）先开段工程——机场东站至黄麻布站区间明挖段工作井主体结构完工，为盾构始发掘进创造了有利条件。

黄麻布站区间明挖段工作井长115m，基坑宽25~42米，为地下一层三跨钢筋混凝土框架结构，采用明挖顺作法施工。工作井紧邻辖区内工业园，施工场地狭小，深大基坑开挖风险大，施工环境十分复杂。

为安全、优质、有序地推进明挖段工作井主体结构施工，在深圳铁路投资建设集团精心组织下，中铁南方、中铁三局加强项目策划，倒排节点工期，层层压实责任，优化资源配置，合理安排工序。施工中，大力推广“四新技术”应用，将“三角背撑+钢模板”施工技术成功应用于主体结构侧墙施工，提高了工作效率和混凝土外观质量，为工作井主体封顶奠定了坚实的基础。


3

珠三角城际广佛环线大科学区间左线隧道顺利贯通


12月25日，随着大直径土压平衡盾构机顺利到达大石站端头井，由中国中铁联合体总承包，中铁二局施工的珠三角城际广佛环线GFHD-1标大石站至科学中心站区间左线隧道顺利贯通，标志着全线重难点控制性工程取得阶段性突破。
大石站至科学中心站盾构区间左线长4607.8m，区间采用土压平衡盾构机进行施工，盾构开挖直径9.13m。该区间隧道长距离穿越上软下硬地层，上软下硬段累计长度约1305m，2次下穿珠江水系，其中最长穿越距离760m，距离河床埋深最小约10m，对盾构下穿珠江水系对盾构机选型、刀具更换和密封系统管理等要求高，另外区间地质条件复杂，最大埋深60m且裂隙水较发育，如何防止盾构管片“上浮”，保证成型隧道质量是工程的难点。

为保证盾构施工安全平稳高效，施工单位坚持技术先行，针对工程重难点编制安全专项施工方案，邀请相关专家召开评审会，并严格执行质量控制标准，在盾构施工过程中进行全过程管控，确保盾构下穿施工安全；采取“四重四常八到位”的安全管理方针，制定安全风险清单，形成风险分级管控机制，并开展隐患排查制度，针对隐患及时消除整改；开展应急救援演练，检验项目部在盾构过程中面对突发事件的快速反应、应急处理及作战协调能力。同时，项目部通过加强对外协调、强化科研攻关、优化设计方案、做好工序衔接、狠抓安全质量、积极开展劳动竞赛等有效措施，做到超前策划，动作到位、稳中求胜、力争最优，保证了盾构施工安全高效快速的推进。

稿件：东莞指挥部、深圳指挥部、珠三角城际指挥部、中铁二局、中铁三局

编辑：李小勇

审核：梁璞


相关附件：

分享：

上一篇:

下一篇:

友情链接

联系我们

中铁南方

版权所有：中铁南方投资集团有限公司粤ICP备13049167号-1公安备案号粤公网安备44030502009021号