中国中铁参建的广州东环城际铁路、琶莲城际铁路同日开通，助力 “轨道上的大湾区”建设

　　9月29日，由中国中铁联合体施工总承包、中铁南方牵头施工管理，中铁一局、二局、四局、隧道局、北京局等单位参建的广州东环城际铁路（番禺－白云机场北）、琶莲城际铁路同日开通运营，有效促进粤港澳大湾区互联互通，助力构建“轨道上的大湾区”。中铁南方总经理李应战出席开通仪式。

　　广州东环城际铁路（番禺－白云机场北）全长57.8公里，设13座（含既有）车站，其中由中国中铁承建的GFHD-1标南起番禺站（广州火车南站），北至科韵路站，全长约19.95公里，施工内容涵盖3座车站、4个区间以及全线设备安装和站房装修工程；琶莲城际铁路全长18.2公里，设4座（含既有）车站，其中中国中铁承建的PZH-1标自琶洲站至新造竖井（不含），全长约8.56公里，涵盖1座车站、2区间及全线站房装修及安装工程和系统工程。

　　建设过程中，中国中铁建设者们聚焦复杂地层盾构建造技术，成立科研攻关小组，研究制定盾构施工精细化手册和全真模拟系统等创新管理方式和 “超前地质预报+动态参数调整”等创新方案，以领军企业专业优势和智慧，成功攻克刀盘结泥饼、刀具异常磨损等行业痼疾，实现先后十余次安全穿越高速公路及城市主干道、既有运营轨道线路、断裂带以及珠江水系，其中最长穿越距离达890米，最小覆土层仅10米。特别是在琶莲城际项目中创新采用国内首创超大直径钢套筒接收工艺，填补了国内复杂地层城区环境下大直径盾构安全接收的技术空白。

项目团队还积极探索推广“四新”技术，以智慧建造赋能项目品质工程建设。全线广泛应用BIM技术，以三维可视化技术对施工方案进行清晰准确交底，模拟管线碰撞情况，优化调整管线布置，形成精确的机电管线综合图；广州东环城际项目搭建智慧工地系统，实时监测深基坑变形、支撑轴力等关键参数，实现施工安全智能化管控；在广州东环城际项目轨道精调工作中，采用先进轨道检测仪，以每米80个数据点的密度，对轨道进行全面扫描，将全线轨道几何尺寸偏差严格控制在0.3毫米以内，比一枚硬币的厚度还要小，确保了列车运行的平稳性和舒适性。

　　在项目推进中，建设者们坚持与自然和谐相处，严格“六个100%”环保要求，采用低噪声环保设备、建设雨水回收池以及对建筑废弃物通过分类分拣、破碎筛分后重新利用，以实际行动践行“两山”理念。秉承“建一个项目、交一方朋友”理念，与沿线街道创建“轨道党建联盟”，以企地共建新模式助力征地拆迁、管线迁改任务提前完成，创造大湾区城际铁路征拆效率新纪录。同步创建“湾区先锋”党建品牌，充分发挥党组织战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，有力攻克项目难题，实现项目成功开通运营。

　　广州东环城际铁路（番禺－白云机场北）、琶莲城际铁路开通后，与沿线多条高铁和地铁高效换乘，串联起广州南站、广州北站、白云机场等重要交通枢纽，实现肇庆、佛山、广州、东莞、惠州、清远等六市的快速通达。届时，珠三角城际将实现从“线型布局”向“网络运营”的飞跃，对助力“轨道上的大湾区”建设以及深化区域经济协同发展具有重大意义。