中国中铁参建的福州地铁滨海快线开通运营

　　9月29日，由中国中铁联合体施工总承包，中铁南方牵头施工管理，中铁二局、四局、六局、七局、八局、上海局等单位参建的福州地铁滨海快线正式开通运营，标志着福州主城与滨海新城、长乐机场“半小时通勤”梦想照进现实，为闽东北协同发展注入新动能。

　　福州地铁滨海快线起于福州火车站，终至文岭站，全长约62.4公里，共设15座车站（预留2座站），最高时速140千米，是福州市沿江向海发展、拉开城市框架、实现“一城双核”战略布局的关键线路。其中，中国中铁承建的福州地铁滨海快线1标段，起于福州火车站，终于帝封江站，施工主要内容为6站6区间1停车场。

　　福州地铁滨海快线沿线地质条件堪称“地质博物馆”，富水砂层、地质断层等复杂工况交织，给施工带来了巨大挑战。项目团队迎难而上，积极开展科研攻关，创新施工工艺，以跨孔地震CT成像系统探查100余处孤石风险点，采用无人机航拍、BIM模型碰撞检查强化质量检测，并自主研发“隧底注浆防喷涌装置”，积极构建“全流程数字化管控体系”，以科技赋能南公园站-三叉街站区间过江段艰难穿越、福州火车站－东门站区间上跨下穿既有运营线路安全穿越、福州地铁火车站深基坑微扰动建设等施工难题解决。

　　项目还秉承“建一条线路，兴一方经济，惠一方百姓”的建设初心，科学制定交通疏解与管线迁改方案，全力减少对市民生活的影响，设立“党员信访接待岗”，开展80余次帮扶活动，及时回应解决项目周边群众呼声和投诉。并在建设中优先选用福州本地企业，累计与50余家本地工程机械、建材生产企业合作，带动本地企业产值增长超20亿元；创造就业岗位超1.2万个，吸纳本地建筑产业工人8000余人。同时，注重技术成果转化，形成的专利、工法在国内多个市域快线项目推广应用，推动行业技术进步，实现经济效益与社会效益双赢。

　　作为福州市首条市域快速轨道线路，福州地铁滨海快线连接福州火车站、鼓台核心区、福州滨海新城、福州长乐国际机场等重点发展区域和交通枢纽，建成通车后，可实现市中心至滨海新城30分钟内通达，福州火车站至机场40分钟到达，将有力促进闽东北和福州中心城区的协同发展，对优化城市布局、提升福州国际化水平、推动滨海新城发展和促进区域经济一体化有重要意义。