【五保一树】厦门地铁3号线南延段上厦区间双线贯通

　　5月16日，由中国中铁联合体施工总承包、中铁南方牵头施工管理、中铁隧道局承建的厦门地铁3号线南延段上李新村站到厦门火车站区间（以下简称“上厦区间”）双线隧道贯通，为全线首个贯通区间，项目建设取得阶段性突破。

　　厦门地铁3号线南延段工程南起于沙坡尾站，北至厦门火车站，全长8.5千米。作为全线“咽喉要道”的上厦区间全长3.2千米，采用“双模盾构+矿山”两种工法组合施工，两端对打，中间接收，空推后吊出。其中盾构掘进段长2434米，为厦门地铁最长穿山双模盾构隧道，采用土压/TBM双模盾构机施工，开挖直径达6.48米，多次下穿既有重要建构筑物和岛内主要山峰，具有软硬不均地层掘进距离长、地层强度差异大、断层及碎裂岩地层等特点，技术难度大，安全风险管控要求高，为厦门地铁3号线南延段关键控制性工程。

　　建设过程中，中铁南方项目管理团队聚焦工程建设难题，协同参建单位组建“技术攻关小组”，充分发挥企业专业优势，聚力攻坚、全面突破。在矿山法施工阶段，多次邀请国内知名专家现场把脉，优化施工组织和技术方案，通过关键位置设置控制爆破及自动监测系统、全面推行全工序机械化配套施工等举措，有力破解施工难题。在盾构掘进阶段，项目结合区间地质条件，量身定制可根据地质变化实现土压和TBM模式自由切换的双模盾构机，并依托变形监测系统、智能视频监控、隐患排查治理系统三大平台，对沿线建筑物的沉降情况进行24小时监测，同步精细调控盾构机掘进参数，实现盾构平稳精准掘进。

　　厦门地铁3号线南延段沿线覆盖世贸商业圈，辐射厦港和曾厝垵片区优质旅游资源带及生活区。此次上厦区间贯通后，为后续轨道铺设、机电安装等工序创造了有利条件，有力推进项目全线建设步伐。项目建成后将进一步完善厦门轨道交通网络，有效缓解厦门岛内南部旅游景区及周边区域的交通压力，对促进区域经济发展、提升城市品质具有重要意义。