【五保一树】粤东城际首座千吨级钢桁梁成功顶推

　　4月15日，由广东铁投投资建设、中铁南方牵头施工管理、中铁广州局承建的粤东城际隆都站至塔山特大桥跨沈海高速钢桁梁顺利完成精准顶推。作为全线首座采用顶推工艺的钢桁梁桥梁，此次施工的精准落地标志着项目关键控制性工程取得突破性进展，为后续跨线桥梁建设积累重要经验。

　　粤东城际隆都站至塔山特大桥位于汕头市澄海区境内，全长3341.04米，是全线重难点工程。此次施工的钢桁梁全长72米，总重860吨，加导梁后顶推重量达1012吨，主桁支点高11.5米，跨中桁高15.5米，桁宽13.5米，需跨越车流密集的沈海高速，施工难度极高。

　　施工过程中，针对桥位两侧均为既有民房，无整体拼装难题，项目创新采用“边拼边顶”技术方案，通过精细化建模将钢桁梁划分为三个节段，在有限作业空间内进行分节段拼装钢桁梁，每完成一节段拼装即顶推前移，重复利用拼装平台循环作业，直至钢桁梁整体拼装完成后进行涉路顶推，累计顶推长度161.36米。该工艺相较传统一次拼装成型工艺减少周转材料28%以上，既突破了场地限制，又显著节约了资源、提升了施工效率。同时，依托计算机同步控制系统，通过“顶升—平移—落梁”循环动作，实现了千吨级钢桁梁毫米级精度推进，确保其在跨越沈海高速时结构受力安全；建立全过程监控体系，实时调整顶推姿态，控制梁体轴线偏差小于5毫米，实现了施工精度与安全性的双重突破。

　　粤东城际铁路项目是粤东地区城际铁路网规划“一环一射线”的重要组成部分，项目连接汕头站、潮汕站、揭阳站和揭阳潮汕机场等交通枢纽，引入汕潮揭三市中心城区，构建汕潮揭“30分钟通勤圈”。项目建成后，将推动粤东地区与粤港澳大湾区、海西经济区、华东地区更好更快连接，对促进粤东地区高质量发展具有重要意义。