国内首座滨海环境超长超宽明挖隧道建成！深圳滨海大道（总部基地段）主线通车

　　5月27日，由中国中铁联合体施工总承包，中铁南方牵头施工管理，中铁四局承建国内首座滨海环境超长超宽明挖隧道——深圳滨海大道（总部基地段）交通综合改造工程主线正式建成通车。

　　深圳市委副书记、市长覃伟中出席仪式并宣布项目通车。深圳市政府党组成员、秘书长卢文鹏，深圳市交通运输局、市住房和建设局、市建筑工务署、南山区政府、深铁集团主要负责同志出席仪式。建设、监理、勘察设计、施工等相关单位负责人和50多名建设者共同见证通车。

　　集团公司党委书记、董事长王伟在仪式上发言。他表示，滨海大道（总部基地段）交通综合改造工程是深圳市重点交通工程，是服务西轴沿线片区的重要交通走廊。项目全面建成后，对完善城市干线路网、缓解片区交通瓶颈、助力深圳市建成交通强国城市范例、打造未来交通新范式具有重要意义。中铁南方将以此次主线通车为契机，再加压、再冲刺、再建功，奋力将项目及在深重点项目建成精品工程、百年工程，坚决在深圳建设中国特色社会主义先行示范区、创建社会主义现代化强国城市范例中，勇担使命、争当先锋。

　　深圳滨海大道项目西起沙河东路立交，东至广深高速公路，横跨南山、福田两区，全长5950米，其中总部基地段1560米采用下沉隧道方式建设，地面改造段4390米。改造后主线为双向8车道，时速80公里，辅道为双向6车道，时速40公里。

　　深圳滨海大道（总部基地段）下沉隧道创新采用“城市道路+地下港湾式公交停靠站+穗莞深城际站+超总地下空间”一体化设计，隧道基坑开挖最深处达35米，最宽处达100米，开挖面积达到10万平方米，相当于14个标准足球场大小，具有“超大、超宽、超深”特点。项目位于城市主要快速干道，临近深圳湾公园，是国内首例滨海环境下的超长、超宽明挖隧道开挖案例。

　　建设过程中，中铁南方聚焦工程建设重难点，精心组织协调各方力量，成立科研攻关、质量控制、信息化技术等专业团队，持续钻研工艺工法创新应用。分别采用张弦梁结构代替钢筋混凝土临时支护、挤扩支盘桩替代传统抗拔桩、双曲面叠合墙等“四新”技术，有力破解施工难题，提高工程质量；研发出项目数字化管控平台，应用多项信息化管理和智能建造技术，实现对现场人、机、物的实时监测，为项目安全优质高效推进保驾护航。通过工程管理技术人员的持续努力，有效克服了工程体量大、技术难度高、安全风险大、组织协调难、环境敏感性强等困难，先后荣获省部级技术成果3项、发明专利1项、实用新型专利20项。该工程被国际隧道与地下空间协会（ITA） 评选为“年度工程奖”。

　　深圳滨海大道项目管理团队积极践行绿色发展理念，切实将绿色施工贯穿于项目建设全过程。严格执行深圳市扬尘治理“六个百分百”要求，落实施工现场出入口硬化，裸土覆盖，洒水降尘，湿法作业等措施，确保项目无扬尘污染。同时建设了由泥浆处理中心、砂石分离中心及固废再生中心组成的资源再生中心，实现项目建设污水、泥浆零排放，资源循环利用，有效保护深圳湾公园自然生态环境。

　　该项目全面建成通车后，将形成“地面+地下”立体交通格局，进一步完善城市干线路网，极大提升超级总部段的通行效率，消除滨海大道对深圳湾景观带的分割，打造超级总部段“T型”绿轴，释放更多高品质的公共空间，促进城市建筑与滨海景观融合，助力粤港澳大湾区交通基础设施高质量发展和深圳打造“交通强国”城市范例。