踏入深圳地铁14号线车站，吊顶整齐划一的各类管线、清晰的空气、舒适的温度、柔和光线下的明亮空间，是否能让步履匆匆的你驻足片刻，感受这份地铁建设者们为市民便捷出行的匠心建造。而这伴你美好出行的背后，却是他们以技术和创新追逐“智慧地铁”建设的奋斗之旅。
车站的环控机房里，一排排整齐排列的风管、一条条布局合理的管线，每一个环节都诠释着双铁“匠心品质、精心建造”的建设理念，每一处细节都尽展双铁“精益求精、追求卓越”的巨匠风范。
深圳地铁14号线全长50.32千米，起于岗厦北枢纽、终于沙田站，共设18个站，其中机电安装工程涉及风水电、供电、弱电等10多个专业系统，各种管线约30个类别，具有空间狭小、设备繁多、系统复杂、专业种类多等特点。在深圳市轨道办的科学指导下，深铁集团、中国中铁牢固树立“引领项目管理标准、建设地铁精品工程”的建设理念，坚持样板引路，从点到线，全力打磨工程品质，制定出了样板支吊架、样板电缆、样板接线、样板机房等首件样板，设立了样板站、样板墙，统一工艺标准、施工流程，全线定标、全线推广，确保“每一件都是样板件，每一站都是样板站”，常态化组织召开站后工程现场观摩活动，强化交流学习，发挥示范引领，确保安全、优质、高效完成工程建设任务。
面对重重困难，采用传统施工方式，视觉上不直观，极易出现管线布局“碰撞”问题，不仅影响整体工程进度，还会因返工造成不必要的经济损失。建设者们立足现场问题，加强施工管理信息化研发运用，在综合管线施工中引入BIM“三维综合管线”技术，即根据现场勘查资料，建立管线综合模型,直观反映出各类管线位置、标高等数据，对可能存在管线冲突、设备干扰、空间隐患的情况进行模拟，协同各专业设计，提前化解“碰撞”情形。在坪山广场站施工中，此项技术的应用有效解决综合管线冲突257处。建设者们还基于BIM技术可视化，持续深入推进科技创新研发，不断深化加工工厂化、现场装配化等技术应用，大胆探索出BIM机电模型深化、工程化预制加工、模块化安装的全新施工组织模式，对风管、消防水管、综合支吊架等实现BIM下单、工厂化加工、现场组装，打破传统施工模式，创新施工组织，优化工序流程，大大缩短了工期。
2台冷水机组、4台水泵、265米管道、136套螺栓……在4名建设者的紧密协作下，运模块、吊管段、拧螺丝，一道道工序如“乐高积木”般拼装搭起，仅仅72小时就组装完成锦龙站的装配式冷水机房。
冷水机房是地铁车站空调冷源的心脏，其施工具有“一大一小一复杂”的特点，即构配件体量大、施工场地小、管线布置复杂，同时还伴有高污染、高能耗的劣势。
建设者们经过充分调研、反复论证、比对方案后，成功将装配式建造技术运用到冷水机房施工当中，最终确定工厂模块化预制、现场搭积木式安装的施工方案。相比传统冷水机房施工技术，实现了与车站土建施工同步进行，通过在场外同步进行精细化预制，待作业面交付后迅速将“机房模块”运输到位，结合二维码标识系统，利用管段和螺栓连接起各个模块，如同“搭积木”般快速拼装，原本3个月工期缩短至3天，还减少8%以上安装主材及辅材的消耗，实现了速度更快、质量更优、成本更低、绿色低碳的建设目的，仅锦龙站就节约人工费、材料费约12万元。
地铁运营中，地铁车站通风空调系统能耗一般能占到整个车站能耗的40%左右。在深圳地铁14号线建设中，深铁集团、中国中铁始终坚持“绿色建设地铁、建设绿色地铁”的理念，开拓思路、创新举措，积极引入智能环控系统、智能照明系统等“黑科技”。
智能环控系统主要包含智能高效设备和智能化控制系统，能够结合室外机环境温度、人流量、房间温度、二氧化碳浓度，自动调整空调系统的新风比、制冷需求量、室内环境温度，从而确保整个系统更加高效、经济、节能。并能够根据其所服务区域的负荷变化情况实施动态跟踪，通过数据库迭代，自动规划系统最优、最节能的运行方案。而车站采用的智能照明系统，可借助各种不同的“预设置”控制式和控制元，对不同时间、环境的光照度进行精确设置和合理管理，调整各照明系统的控制参数及状态，以最少的能源保障所要求的照明度，使整个照明系统运行效率达到更优，真正实现节能管控和高效运维的管理目的。
创新建造，让地铁更有“智慧”。辛勤的地铁建设者们不惧挑战，无畏困难，在短短五年时间里以匠心建造、科技创新、节能环保为深圳人民奉献一条品质地铁、创新地铁、绿色地铁，真正让市民感受到“轨道交通让城市更美好”的永恒追求。
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