深圳地铁11号线轨道工程全面开工

1月13日上午10点30分，在地铁11号线沙后区间铺轨基地，随着大型龙门吊缓缓将第一道轨枕放入指定位置，地铁11号线轨道工程施工至此全面开工，工程建设进入了站后工程施工阶段，标志着地铁11号线工程建设又取得了重大进展，为下一步常规设备安装工程和系统设备工程顺利施工提供了有利条件。         

深圳地铁11号线正线铺轨总长103.94公里，其中地下及过渡段81.99公里，高架段21.95公里。轨道工程划分2个标段组织施工，其中，11309标段负责福田枢纽起点至机场站岔前轨道施工，11310标段负责机场站岔前至终点碧头站及停车场出入线、车辆段出入线轨道施工。工期目标计划于2015年7月1日实现轨道工程贯通。

深圳地铁11号线铺轨工程具有线路长、规模大、工期紧、施工技术要求高等特点，存在浮置板道床、预制隔离式减震垫道床施工难度大，线型复杂，道岔数量多等技术控制重难点，并且是国内首次将CPIII控制网测量技术应用于运行速度120km/h的地铁工程。为了确保地铁11号线轨道工程施工一次成优，针对工程的特点难点，中国中铁将充分发挥集团管控优势，进一步细化和优化铺轨各项工作，提前做好接口管理工作，有序衔接好各项工序，努力将轨道工程打造成为地铁三期工程的样板工程、示范工程、优质工程。

深圳地铁11号线BT项目是深圳市轨道交通三期工程建设重大项目之一，是深圳东进西联、增进穗莞深港多地合作、促进前海开发、加速特区一体化、完善轨道交通网络的机场快线和深圳市的一个重大民生工程。项目由11号线工程、车公庙枢纽工程、同步实施工程及上盖物业工程共4个部分组成。地铁11线东起深圳福田区中心站，经南山区穿深圳新机场止于宝安区松岗碧头站，全长51.9公里，其中地下线长39.3公里，高架线11.1公里，过渡段1.4公里；共设车站18座，地下车站14座、高架车站4座，其中换乘站11座；车辆段和停车场各1座；新建110kV机场北主变电站1座，是深圳市首条建设的运营时速达120km的城市轨道交通快线，也是目前国内一次建成线路最长、时速最快的城市轨道交通项目。

开工以来，地铁11号线工程建设进展顺利，按工程总体策划扎实有序推进，截至目前，地铁11号线14座地下车站主体结构已完成90%，明挖段施工已全部进入收尾阶段，矿山法区间已完成总量的93%。全线投入盾构机29台，已累计掘进59222米,占总量62555米的95%。铺轨与安装装修工程已经全面展开，按照工期策划全线洞通目标已胜利在望，为2016年6月30日实现全线通车试运营奠定了坚实的基础。