5月31日，深圳市轨道交通三期11号线首台大盾构机“中铁67号”成功在深圳中心区红树湾始发，由此拉开了深圳地铁11号线隧道盾构施工的序幕，标志着深圳轨道三期工程全面吹响新一轮建设进军的号角。
深圳市副秘书长、轨道办主任赵鹏林、轨道办副主任王玉国，深圳市住建局副局长洪海灵，深圳市轨道交通建设督查组主任马建，深圳市地铁集团董事长、党委书记林茂德、总经理肖民、监事会主席谭壬辰、财务总监陈贤军，中国中铁副总经济师、中铁建设投资集团总经理付漳湖、党委书记、董事长王卫出席了始发仪式，深圳市地铁集团、中铁建设投资集团、中国建筑、中国水电、以及地铁11号线设计、监理、各参建单位负责人、员工代表200余人参加此次仪式。
深圳地铁11号线首个盾构区间红树湾至车公庙，区间线路全长约5.5公里，是目前深圳市轨道交通线路最长的盾构区间隧道，区间采用盾构双向单线隧道，左、右分修。左线全长：5470.411m、右线全长：5430.007m。采用4台φ6980大盾构由中部始发井向两端车站掘进,其中始发井～车公庙站左线3499.246m、右线3503.693m，始发井～红树湾站左线1971.165m、右线1963.604m。区间设1个中间风井，11个联络通道；隧道最大纵坡28‰，最小纵坡4‰，隧道轨面埋深13.0～28.65m。这次首发的盾构机“中铁67号”是中国中铁旗下高端设备制造研发企业—中铁隧道装备制造有限公司针对深圳地质地层情况量身定做的大断面盾构机，相比一期、二期采用的常规盾构机，开挖直径增加到6.98米，这在深圳城市轨道交通工程建设中尚属首次使用，其中主驱动功率1120KW,主机重量超过500吨。
深圳地铁11号线开工以来，中铁建设投资集团组织各参建单位汇集各种优势资源和设备，科学组织，奋力推进，截至目前，全线共49个工点完成首期围挡，围挡率92%；47个工点实质性开工，开工率89%；累计完成钻孔桩3835根，连续墙2450幅。根据地铁11号线建设总体安排，计划陆续投入28台盾构机用于区间隧道施工，掘进总里程共18.166Km，努力把地铁11号线建设成为安全舒适、绿色环保、科技领先、人文和谐的绿色工程、精品工程、示范工程。
