三台盾构齐发！深大城际2标盾构施工再提速

　　近日，由深圳铁投建设管理，中铁南方投资+施工总承包，中铁四局、五局、广州局承建的深大城际2标三台盾构“宝莲壹号”“聚龙贰号”“奋斗壹号”同日始发，项目盾构施工按下“加速键”。

　此次始发的“宝莲壹号”盾构机为EPB/TBM双模盾构机，开挖直径9.13米，整机总长约113米，重约1500吨，用于白坭坑站～白大1号工作井区间左线掘进工程，采用分体始发，电瓶车配合龙门吊出渣方式施工，自白坭坑站始发，白大1号工作井接收，线路全长约3085米。“聚龙贰号”盾构机为EPB/TBM双模盾构机，开挖直径9.13米，整机总长85米，重1050吨，用于聚龙站～坪聚工作井区间右线掘进工程，采用小分体始发，龙门吊加电瓶车出渣方式施工，自聚龙站始发，坪聚工作井接收，线路全长约2393米。“奋斗壹号”盾构机为EPB/TBM双模盾构机，开挖直径9.13米，整机总长120米，用于五和站～五白1号工作井区间右线掘进工程，自五白1号工作井始发，五和站接收，线路全长约4140米。

　　为保证盾构顺利始发、安全平稳掘进，在深圳铁投和中铁南方的精心组织下，各参建单位聚焦地质条件差、周边环境复杂、下穿构建物多等盾构施工难题，认真开展大量前期准备工作，积极邀请系统内外专家对盾构施工把脉问诊，全方位梳理盾构始发与掘进条件，不断优化施工方案、施工组织和资源配置，制定科学施工保障措施，审慎把关盾构机设计、监造、进场验收、安装调试等各个环节，确保项目盾构施工安全优质高效推进。

　　深大城际线路起于T4枢纽站，一期工程止于聚龙站，全长约68.8千米，设站11座，设计时速160千米，远期延长至大亚湾站，是粤港澳大湾区“一小时城轨交通圈”的重要组成部分，其中深大城际2标是同期实施的“四线六标”项目中投资规模最大、线路最长的标段，全长37.376千米，起于五和站，止于聚龙站，包含四站四区间、变电所2座。建成通车后，将串联起宝安、龙华、龙岗和坪山等多个外部组团，填补了圈层走廊空白，对支撑城市空间拓展及改善大鹏、大亚湾对外旅游交通条件，方便游客出行具有重要意义。