珠三角城际广佛东环1标最长盾构区间单线贯通

　　8月6日，随着盾构机顺利抵达大石站接收井，由中国中铁联合体施工总承包、中铁南方牵头施工管理、中铁四局承建珠三角城际广佛东环1标广州南站～大石站区间左线盾构顺利贯通，吹响了全线实现盾构隧道贯通的攻坚号角。

　　广州南站～大石站区间为珠三角城际广佛东环的起点区间，线路全长约5千米，为该标段最长盾构区间，采用开挖直径达9.13米的单护盾TBM+土压平衡双模盾构机施工。盾构下穿多处重要建构筑物以及极硬岩段和不良、复杂地质段，具有开挖断面大、水文地质条件复杂、长距离穿越高抗压强度岩石地层、长距离掘进和埋深大等特点。　　

　　面对盾构掘进任务重、安全风险高等困难，在中铁南方统筹协调下，参建单位中铁四局聚焦施工难题，超前谋划、攻坚克难，多次邀请国内知名盾构施工专家对项目技术方案审核把关，不断优化施工组织，并创新利用先进物探技术加密地质补勘，全天候监测施工风险，细致把握复杂地质状况，针对性升级盾构设备配置和施工信息化管理，有效克服施工中遇到的难题，确保盾构安全平稳掘进、顺利接收。

　　珠三角城际铁路广佛环线是珠三角城际铁路网的重要组成部分，也是广州都市圈的第一条“超级大闭环”，其中广佛东环广州南站至白云机场段线路全长45.5千米，设计为时速160千米，途经广州市番禺区、海珠区、黄埔区、天河区和白云区，共设大石、科学中心等8座车站，项目建成后，对加快广州国际综合交通枢纽建设，促进区域经济一体化，提升整体竞争力和辐射带动能力都有着重要意义。