深圳春风隧道项目迎来中施企协百人观摩团

　　8月2日，由中国施工企业管理协会主办的全国工程建设绿色建造经验交流暨现场观摩会在深圳召开。中铁南方副总经理、总工程师刘继强作为协办单位代表受邀出席会议，中国中铁深圳春风隧道项目作为现场观摩点迎来中施企协百人观摩团观摩学习。

　　观摩团先后参观了春风隧道项目调度指挥中心、安全管控中心，实地查看了盾构掘进，听取了项目聚焦超大直径盾构施工，大力开展绿色建造技术攻关以及施工信息化管理的情况汇报，对项目现场标准化建设、预制构件工厂化生产、盾构施工废水一体化处理设备等进行了详细考察，并就项目装配式施工、渣土处理、盾构废水处理等绿色建造先进经验成果进行了深入交流，对项目标准化、智能化、工厂化、绿色化施工管理给予了充分肯定。

　　春风隧道西起滨河大道上步立交东侧，自西向东敷设，止于北斗路东侧归入沿河南路。工程路线全长约5.08千米，其中盾构段长3.58千米，采用直径为15.8米大盾构掘进施工，为深圳首条采用盾构法施工的市政道路隧道。隧道分上下两层车道，双层单向两车道加连续紧急停车带，设计时速为60千米，为小客车专用通道。

　　建设过程中，项目以钱七虎院士为组长，龚晓南、陈湘生院士领衔的专家委员会为依托，联合国内重点大学、盾构及掘进技术国家重点实验室，聚焦项目全生命周期，结合工程重难点，相继开展绿色设计、绿色建造、智能管理等科研攻关，成功解决了超大直径盾构下穿城市核心区敏感带防沉降、复合地层施工安全及掘进智能控制、数字化应用等问题，先后获得省部级工法2项、集团级工法1项、协会级科学技术奖1项、发明专利12项、实用新型专利7项，及“中国中铁绿色施工科技示范工程”荣誉称号。

　　春风隧道建成后，将与现有的春风高架桥共同构成深圳东西向的复合通道，使原有春风高架长距离过境交通向隧道内部转移，地面交通压力得以释放，极大改善滨河大道、春风高架因车道数不匹配所造成通行能力折减严重问题，通行能力将提升一倍左右，为深圳加快建成现代化国际化创新型城市提供坚实保障。