“双龙”出征！深大城际2标盾构施工开启 “加速度”

　　7月21日，随着盾构刀盘缓缓向前推进，由深圳铁投建设管理，中铁南方投资+施工总承包，中铁一局、广州局承建的粤港澳大湾区深圳都市圈城际铁路深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段工程（以下简称深大城际）2标两台盾构“聚龙号”“开拓号”同日始发，项目盾构施工开启“加速度”。

　　深圳市坪山区副区长吴志柳，深圳铁投党委书记、董事长肖世雄，总经理潘明亮，中铁南方副总经理、总工程师刘继强等出席盾构始发仪式，项目建设、设计、监理、施工等单位100多名代表共同见证了此次盾构始发。

　　此次始发的“聚龙号”盾构机为EPB/TBM双模盾构机，开挖直径9.13米，整机长103米，重约1050吨，用于坪聚工作井~聚龙站区间左线掘进工程，采用小分体始发，龙门吊加电瓶车出渣方式施工，自聚龙站始发，坪聚工作井接收，线路全长2390米。

　　“开拓号”盾构机为EPB/TBM双模盾构机，开挖直径9.13米，整机总长115米，重约1300吨，用于五白2#工作井~白坭坑站区间右线掘进工程，采用大分体始发，掘进110米二次装机后改为整机掘进，自工作井始发，白坭坑站接收，线路全长2584米。

　　为确保盾构顺利始发、安全平稳掘进，在深圳铁投和中铁南方精心组织下，参建单位中铁一局、中铁广州局开展了大量前期工作，多次组织盾构施工专家亲临现场把脉问诊，对盾构始发与掘进施工方案进行论证、优化，并充分结合项目区间长、埋深大、水压高、岩层硬、不良地质复杂多样等工程特点，在先开段盾构施工的经验基础上，认真研究盾构选型和设备参数，优中选优，为项目盾构施工选择最佳的“大国重器”；在盾构进场吊装阶段，发挥企业专业优势，统筹调配区域盾构施工各专业力量，精准发力、攻坚克难，安全优质高效完成盾构始发与掘进各项准备工作。

　　深大城际线路起于T4枢纽站，一期工程止于聚龙站，全长约68.8千米，设站11座，设计时速160千米，远期延长至大亚湾站，是粤港澳大湾区“一小时城轨交通圈”的重要组成部分，其中深大城际2标是同期实施的“四线六标”项目中投资规模最大、线路最长的标段，全长37.376千米，起于五和站，止于聚龙站，包含四站四区间、变电所2座。建成通车后，将串联起宝安、龙华、龙岗和坪山等多个外部组团，填补了圈层走廊空白，对支撑城市空间拓展及改善大鹏、大亚湾对外旅游交通条件，方便游客出行具有重要意义。