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导读
近期，中铁上投各在建项目推动“五保一树”劳动竞赛深入开展，南京地铁、青岛地铁8号线、济南轨道交通6号线等项目建设取得新进展。
南京地铁6号线红山新城站～营苑南路站区间双线贯通
6月6日，由中铁上投施工总承包的南京地铁6号线红山新城站～营苑南路站区间左线盾构接收，实现双线贯通，为后续铺轨施工和安装装修创造了条件。
红山新城站～营苑南路站区间全长1267.850m，途经多个居民区建筑和下穿及侧穿水道。施工过程中，中铁上投南京地铁总包部统筹协调施工用地，指导工区编制交改方案、优化盾构施工工艺、组织开展盾构施工培训、强化盾构施工安全管控重点；土建七工区中铁三局项目部切实做好施工过程管控，及时调整盾构掘进参数姿态、通过改良盾构机刀盘和渣土等方式保障了盾构顺利掘进，实现安全接收。
南京地铁七号线清凉山站~草场门站区间左线贯通
6月14日，由中铁上投施工总承包的南京地铁七号线清凉山站～草场门站区间左线顺利贯通，成功兑现工期节点目标，为后续全线贯通和中段通车创造了良好条件。
清凉山站～草场门站区间位于南京市鼓楼区，区间左右线总长2246.604m，隧道埋深13.6m～51.4m，采用盾构法施工。为确保清草区间左线盾构顺利接收，中铁上投南京地铁总包部先后召开盾构接收专题会议，全面核验现场接收条件，对潜在风险进行辩识分析，指导工区项目部编制接收方案和应急预案，督促落实物资设备到位、人员到场。中铁二局项目部在盾构接收施工期间，认真落实业主和总包部有关要求，现场组织有力，成立“盾构接收施工领导小组”，严格执行领导带班制度，24小时做好施工过程管控，监督指导安全质量技术工作，通过多项有力举措，为盾构安全接收提供了保障。
青岛地铁8号线取得重大进展
6月12日，由中铁上投施工总承包、中铁三局施工的青岛地铁8号线五四广场站主体结构顺利完成，比计划工期提前3个半月。
五四广场站作为青岛地铁8号线最后一个暗挖车站，车站全长473米；车站及区间均为地下两层暗挖结构，主体开挖宽度27米，高19米，采用拱盖法施工。该车站地处青岛市中心，周边环境复杂；车站端头距黄海仅36米，车站拱顶下穿富水砂层区，与海水有一定的水力联系。此外，车站换乘段端头临近运营地铁2号线和3号线，对施工安全要求极高，是青岛地铁8号线典型的“卡脖子”节点。
五四广场站由于区位复杂，为保证万无一失，中铁上投总包部和工区项目部在施工中严格按照“暗挖三要素”和“暗挖十八字方针”施工，过程中加强监测、加密监测，并通过“两进”人员加强班组管控，有效保障了施工安全和质量。
历时4年半，中铁上投总包部和工区项目部安全优质地完成了五四广场站及折返线主体施工任务，共开挖土石方约21万立方米，浇筑混凝土近8万立方米，挖出的土石方以一米的厚度铺在标准足球场上，可以铺满30个足球场。
济南轨道交通6号线王济区间左线盾构顺利始发
6月10日，伴随着“征程二号”盾构机刀盘缓缓转动，由中铁上投施工总承包、中铁十局承建的济南轨道交通6号线王舍人北站至济南东站区间左线盾构顺利始发，为6号线王济区间双线贯通奠定坚实基础。
此次施工掘进的王济区间左线全长1843.1米，采用盾构法施工，线路下穿王舍人中学、龙脊河及龙脊河桥梁桥桩，穿越地质主要为粉质粘土、少部分卵石，水文地质条件较复杂，施工工序繁杂、安全风险高、施工难度大。
为保证此次盾构机顺利始发，项目团队不断优化施工工艺，合理配置资源，细化施工任务，在时间紧、任务重的情况下确保盾构顺利吊装下井，组装调试并验收合格。对盾构穿越风险源情况多次现场考察、走访调研，确保盾构掘进安全快速穿越风险区域，减少对周围居民影响以及自然环境破坏，为此次盾构机顺利始发打下坚实基础。
杭德市域铁路首条盾构隧道顺利贯通
6月16日，随着“德清号”盾构机破墙而出，由中铁上投负责总包管理的德清高铁站至浙工大站区间右线顺利贯通。这也是杭州至湖州德清市域铁路全线首个贯通的区间隧道，标志着本项目推进再次取得重要成果，为该地区后续盾构施工积累了丰富经验。
本次贯通的德清高铁站至浙工大站右线区2230.299m，隧道覆土厚度9.81m～21.8m，区间平面最小曲线半径550m，最大纵坡24.77‰，主要穿越地层为淤泥质黏土及粉质黏土，线路主要沿长虹东街-银河街-站前路等主要道路敷设。
为安全顺利进行盾构施工，中铁上投杭德市域铁路总包部严格将盾构始发、接收工序提升为Ⅰ级风险点进行管控，制定盾构施工标准进行精细化管理，坚持科技创新，强化资源配置，利用可视化施工管理平台，实现对隧道掘进施工全过程信息化管理，及时动态调整掘进参数，通过完善的制度体系、科学的管理手段，有效保证盾构施工高质量完成。在本次盾构施工过程中，中国中铁参建员工牢树“大安全观”，积极发挥总承包资源协调和管理优势，强化底线思维和红线意识，加强执行力建设，解决了长距离穿越桩基群、河流，淤泥质地层管片上浮等难题，最终保证了德清高铁站至浙工大站右线隧道安全顺利贯通，为下一步的联络通道及铺轨施工创造了条件。
目前，杭州至湖州德清市域铁路Ⅰ标段6座车站全部封顶，安全始发8台盾构机，隧道掘进9825m。预计7月上旬德清高铁站至浙工大站区间将双线贯通。
博望产城润新雅苑安置房项目建设全面启动
6月15日上午9点30分，由中铁上投施工总承包，中铁上海工程局承建的润新雅苑安置房项目全面开工建设。
润新雅苑安置房地块位于马鞍山博望区丹阳镇丹马路与规划支路交叉口东南角，是集交融自然、科技健康、文化内涵为一体的新安置小区。项目预计总投资2.1亿元，规划用地总面积约46.43亩，总建筑面积74981.72平方米。由8栋11层的板式住宅楼、2栋2层商业配套楼和1栋2层开闭所及1栋2层配电间组成，建成后预计能满足约450户群众安置需求，预计2024年年底竣工。
▲马鞍山博望产城润新雅苑安置房效果图
项目自实施以来，中铁上投博望产城融合总包部秉承“高起点谋划、高效率推进、高标准建设”的原则，精心组织、科学谋划，不断优化施工方案，积极协调人员、机械设备、物资材料配置，迅速组织管理人员和施工人员进场。同时，紧密结合“安全生产月”主题活动，积极开展安全教育培训、技术交底等工作，为项目安全、优质、高效开工打下坚实基础。
中国中铁职工新媒体编创协会 出品
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来源丨中铁上投
校审丨熙乔
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