【五保一树】中铁工业这些重点工程刷新“进度条”！

近日，中铁工业旗下中铁山桥参建的国内跨度最大钢混组合——混合连续梁桥滨州黄河大桥主桥顺利合龙。中铁山桥负责全桥9524吨钢结构的制造工作。

滨州黄河大桥位于山东省滨州市，由于黄河下游不具备通航条件等特殊地理环境限制，主桥钢箱梁无法开展水上运输及吊装，项目团队创新采用“钢箱梁原位拼装，自锚式整体提升”新工法进行安装架设，有效压缩了施工工期，确保项目按期合龙。项目建成后，日通车能力可达万余辆，能够打通鲁中与鲁北间的阻隔，有效满足山东省跨黄河交通量快速增长的需要，破除城市“夹河而建，跨河发展”的瓶颈制约，有利于地区经济加速发展。

近日，中铁山桥参建的沪陕高速平广段PGK-NT4标焦港大桥又有了新进展，随着左幅钢桁梁桥首根杆件稳稳落在支架上，标志着焦港大桥左幅进入架设阶段。本次钢桁梁杆件的首吊成功，是既2022年底焦港大桥右幅通车后，工程建设的又一突破性进展，对项目整体建设进度的推进具有重要意义。

焦港大桥位于沪陕高速公路平潮至广陵段如皋市境内，既有桥梁中心桩号为K23+430，因规划航道等级提升，采用拆除新建的扩建方案。

近日，广东省中山市港口镇境内，南中项目桥位现场，所有职工紧张而有序地忙碌着；随着哨声响起，大桥中山侧最后一段钢箱梁缓缓起吊，精准就位，至此，由中铁工业旗下中铁宝桥承制的南中横门西特大桥钢箱梁中山侧顺利合龙。

南中高速地处粤港澳大湾区核心区域，项目建成通车后将作为跨珠江通道体系重要组成部分及大湾区互联互通的重大交通基础设施。横门西特大桥为南中高速公路控制性工程之一，钢结构总重约2.4万吨，该桥建成后将成为国内最大跨径独塔斜拉桥。

在第22个全国安全生产月暨重庆轨道4号线贯通运营一周年之际，中铁工业旗下中铁科工重庆轨道4号线车辆维保项目部从近10家运营服务单位中脱颖而出，喜获业主单位授予的2023年度“安全生产优秀单位”荣誉称号。

7月3日，由兖矿能源联合中铁工业旗下中铁装备共同研发制造的矿用TBM全断面掘进机“兖矿先锋号”，在赵楼煤矿北部1#回风大巷成功始发。

该设备秉承安全、环保、高效的智能制造理念，针对开挖巷道断层软岩破碎带及揭煤、转弯半径小等施工难点，采用多项定制化设计，配备双级同步开挖、组合式支护、高效能超前探测、超前地质处理以及快速临时支护等功能，有力保障矿井安全高效快速掘进。

7月1日，黑龙江多宝山铜业胶带斜井工程传来喜讯，由中铁装备设计制造的“紫金建设号”（中铁1136号）矿用TBM实现月突破503.312米的进尺纪录。这是继突破单班进尺18.083米、日进尺34.1米以来，再次创造的新纪录。

 该设备是全球首台大坡度超小转弯半径矿用TBM，开挖直径6.74米，整机总长145米，最大坡度18.2%，超小转弯半径为50米，应用在多宝山铜业胶带斜井工程。

近日，由中铁工业旗下中铁九桥参建的广东阳江海陵大堤至溪头段公路工程——阳江港特大桥项目T0首节段钢主塔顺利架设完成，标志着该桥钢塔进入上塔柱施工阶段。

阳江港特大桥西桥头设于阳西县凤凰山，路线沿凤凰山生态严控区南侧边缘展线，经溪头镇那朗、大垌、大潭山、兰桂元、永安等村，全长约 4.8千米，桥面宽32米，全线将采用一级公路、双向六车道，建成后将成为阳江境内最长的跨海桥梁。项目建成后可作为广东滨海旅游公路阳江段的车行系统部分，纳入广东省滨海旅游公路网络中，将极大地促进阳江滨海旅游业的发展。

近日，用于广东省韩江榕江练江水系连通后续优化工程施工3标的中铁675号盾构机，在中铁工业旗下中铁工服装备分公司北方区域中心盾构机维修改造基地顺利完成出厂联合验收。

北方区域中心技术人员将刀盘与前盾的结构进行重新设计和扩径再制造；新增了泥浆环流系统，将原设计气垫间排改为气垫直排；并且针对南方高温闷热天气，新增盾构智能冷风系统，降低隧道及施工温度，将极大改善工人的作业环境。

近日，由中铁工业旗下中铁重工参建的国内特大型钢管混凝土拱桥改造中规模最大、技术难度最复杂的旧桥改造工程—武汉长丰桥提升改造工程主桥合龙，标志着项目主体结构施工全面完成，为年底竣工通车奠定了坚实基础。公司负责主、引桥8300余吨钢梁的制安任务。

长丰桥原于2001年建成通车，为当时国内同类桥梁之首，其整体外形似“飞雁”，是武汉中心城区唯一允许货车通行的特大型桥梁。2023年3月，公司采用“边拆除边新建”方式，首次对该桥进行结构性维修改造，交叉施工繁多，工序衔接紧密，新旧结构整体替换安装精度高、难度大。该桥提升改造工程的顺利实施，不仅将有利于保障城市交通安全，也为国内旧桥提升改造工程提供了样板案例。