近日，宁马城际铁路（南京段）、南京地铁七号线、杭德市域铁路等项目建设取得新突破。
宁马城际铁路（南京段）“百墩”施工完成
6月22日，由中铁上投施工总承包的宁马城际铁路（南京段）第100个墩柱（盛铜区间8号墩）顺利浇筑。截至目前，南京段已完成高架墩柱设计总量约四分之一，其中先行用地区间墩柱基本全部完成。
为确保按期完成建设任务，中铁上投南京地铁总包部和中铁广州局项目部员工坚守岗位，认真做好安全质量管控、物机资源调配、工序组织协调等工作，强化施工过程管控；聚焦现场施工生产实际情况，充分发挥党员模范带头作用，团结带领全体员工奋战在施工生产第一线，为早日完成全部高架墩柱施工压缩了工期。
宁马城际铁路（南京段）铜井站首块站厅板浇筑完成
6月24日，由中铁上投施工总承包的宁马城际铁路（南京段）铜井站首块车站站厅板浇筑完成，车站主体结构施工全面拉开序幕，工程建设再提速。
铜井站是宁马城际铁路（南京段）最后一座车站，位于景明大街与旺达路交叉口西侧，为路中高架三层岛式车站，其中一层地面层，二层站厅层，三层站台层。此次站厅层板浇筑混凝土229方，浇筑时长8个小时。
为保障首块板施工安全和质量，中铁上投南京地铁总包部提前组织预验收，按照方案、交底，逐一排查；牵头与设计单位对接，优化梁板一体浇筑方案；浇筑过程，专人现场值守，确保了施工全程受控。中铁十局项目部充分做好施工前准备工作，认真组织管理人员、作业人员和协作队伍做好安全、技术交底和人员培训；严格落实带班及三检制度，细化任务，明确责任人；严把混凝土原材料质量关，浇筑过程中技术人员全程盯控，做到振捣到位不留死角，严格按照工艺和标准，高质量完成站厅层板施工任务。
宁马城际铁路（南京段）建设用地提前6个月获得批复
近日，宁马城际铁路（南京段）全线建设用地获江苏省人民政府批复，获批总面积68.2153公顷，其中征收土地65.4422公顷。这是继在南京地铁首次采用工程建设“先行用地”做法后，用地报批工作取得的又一重大进展，标志着宁马城际铁路（南京段)所涉及土地报批工作全部完成，全面打开工程建设受限困局，为后续施工生产大干快上奠定了坚实的基础。
面对全标段8个车站及相邻区间艰巨的用地手续报批及征拆任务，中铁上投南京地铁总包部主动出击，积极推进，全力破解制约难题，自2022年11月在南京地铁首次获批“先行用地”施工以来，截至目前，3座高架车站桩基、承台、墩柱全部完成，桥梁部分完成钻孔桩1527根，承台203个，墩柱101个、现浇箱梁完成22跨，下部结构已基本结束，目前有序开展现浇箱梁施工，共计完成产值5.14亿，高架段比预期提前13个月开工建设；在地方政府和业主帮助指导下，总包部牵头对接雨花和江宁2个区、3个乡镇、10个社区、150余户居民，进一步获得地方政府和居民对工程建设的理解与支持，营造了积极的舆论氛围；通过建立“日汇总、周督查、月调度”的工作机制，在全标段迅速形成盯节点、抓落实的良好态势，建设用地提前6个月获得批复。
南京地铁七号线盾构施工全部完成
7月3日，由中铁上投施工总承包的南京地铁七号线清凉山站～草场门站区间右线盾构成功接收，标志着全标段盾构施工任务已全部完成，七号线南段工程建设进入铺轨和剩余工程加速冲刺阶段。
南京地铁七号线D7-TA02标线路全长17.270km，共计26条区间线路，投入20台盾构机施工，施工处于长江漫滩富水砂层，地质条件差；多处紧邻重要建（构）筑物、多次下穿运营既有线；盾构区间存在土岩强度不均、大坡率小曲线、始发接收风险大等特点。
自盾构施工以来，为确保安全质量，中铁上投南京地铁总包部统筹推进各项工作，严格落实重大风险分级管控要求，聚焦盾构始发、接收等重难点，通过制定包保责任制、优化施工方案、组织专家评审、召开风险辨识专题会、细化作业指导书等，层层压实盾构施工管控措施，为盾构施工各项工作提供了保障；各参建工区项目部在施工过程中科学谋划，精心组织，严格落实现场安全、质量、进度、风险管控等各项要求，围绕既定工期和任务目标，攻坚克难，安全、优质完成南京地铁七号线D7-TA02标全部盾构施工任务。
杭德市域铁路第9台盾构顺利始发
6月26日上午，由中铁上投施工总承包的杭德市域铁路工程土建施工Ι标段一工区第三台盾构机“德清九号”暨顺利始发，这也是杭德市域铁路项目始发的第9台盾构机，标志着杭德市域铁路工程土建施工Ι标段进入区间盾构施工大干阶段。
“德清九号”盾构机开挖直径6.98米，总长约93米，刀盘重约70吨，承载莫干山高新区站至地信小镇站区间盾构右线掘进任务，区间全长1078米，设置1座联络通道，主要穿越富水圆砾地层及粉质黏土层。
为确保盾构顺利始发，中铁上投杭德市域铁路总包部精心筹划、主动作为，多次进行内部研讨，确定始发方案；组织开展专项技术评审会，保证始发方案科学性；逐项梳理验收意见清单，实现始发前置条件落实无遗漏；聘请专业应急救援队伍展开始发演练，做足始发应急准备；严格落实领导带班制度、聘请外部权威专家现场指导，多措并举筑牢安全始发根基。
济南轨道交通6号线王王区间左线盾构顺利始发
6月29日，伴随着“征程三号”盾构机刀盘缓缓转动，由中铁上投施工总承包、中铁十局承建的济南轨道交通6号线王舍人北站至王舍人站区间左线盾构顺利始发，正式开启“新征程”，未来将完成931.91米的区间盾构掘进任务。
济南轨道交通6号线王王区间由王舍人北站沿凤凰北路掘进至王舍人站接收，线路下穿燃气管、雨水管、污水管等多条管线，纵断面上呈“V”字型，地质主要为粉质粘土、少部分卵石，水文地质条件较复杂，施工工序繁杂、安全风险高、难度大。
为保证盾构机安全、胜利始发，中铁上投济南轨道交通6号线总包部及工区项目部多次组织专家论证，不断优化施工方案，施工过程中，党员先锋队、青年突击队带头攻坚克难，先后克服了施工场地狭小、多工序同时空作业、材料单点垂直运输等诸多困难，为此次盾构机顺利始发打下坚实基础。
上合国际会议中心项目主体顺利封顶
6月30日，由中铁上投所属中铁发展和胶州湾发展集团共同投资建设的上合国际会议中心项目主体结构顺利封顶。
上合国际会议中心项目是上合示范区核心区首开的标志性项目，总建筑面积23.66万平方米。项目自2022年10月27日正式开工以来，项目管理团队克服工期紧，交叉作业较多等难题，采取细化工序安排、优化资源配置、绿色施工理念及大量数字化技术等措施，仅用1个月完成了7541根桩基施工，仅用4个月完成混凝土主体结构施工。随着上合国际会议中心主体最后一方混凝土浇筑完成，顺利实现主体结构封顶，标志着项目即将转入设备安装和精装修阶段。
上合国际会议中心作为上合示范区国际会议交流、展览、接待、宴会、高层会晤的主体，能满足多种规格的国际、国内会议的需求。建成后，将大大促进国际文化交流和经济往来，打造面向上合组织及“一带一路”沿线国家之间的经贸合作交流平台，为国际交流合作搭建新桥梁，助力青岛打造“一带一路”国际合作新平台。
郑州轨道交通7号线东赵停车场出入场线区间明挖段分部工程顺利通过验收
近日，由中铁上投施工总承包的郑州轨道交通7号线01工区东赵停车场出入场线区间明挖段分部工程顺利通过验收。本次分部工程的顺利验收标志着7号线正线分部验收全部完成，成为郑州轨道交通7号线全线首个完成正线全部分部工程验收的单位。
验收会上，与会人员通过查看工程现场，听取施工、监理、设计、勘查等单位的工作汇报，查阅有关文件及相关质检资料，经讨论一致认定本次验收的分部工程皆已按批复的设计内容全部完成，工程施工质量满足设计和规范要求，工程档案资料齐全、完整，未发生质量与安全事故，赵停车场出入场线区间明挖段土建工程4个分部工程，工程质量皆评定为合格等级，同意分部工程通过验收。
自开工以来，面对工期紧、任务重、施工难度大、地下水位较高等难题，中铁上投郑州轨道交通7号线项目经理部多措并举确保节点目标的实现。东赵停车场出入场线区间明挖段分部工程验收的顺利通过，是郑州地铁7号线建设过程中的重要节点，为按期完成项目建设奠定了坚实基础。
中国中铁职工新媒体编创协会 出品
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来源丨中铁上投工会
校审丨熙乔
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