通车一周年！帕德玛大桥为孟加拉国插上发展之翼

帕德玛大桥上车流如织

“我和女儿来这里，是因为她想看看雄伟的帕德玛大桥。”来自孟加拉法里德普尔（Faridpur）的Naimul Islam说：“观光结束后，我们去了最近的餐馆。”

“我第一次在这个地区开餐厅，生意不错。”大桥附近Naodoba地区一家餐厅的老板Tarikul 表示，每天都有来自全国各地的人到这里，他们参观完大桥后就去餐馆吃饭。他观察到，周边为游客建造的旅馆也越来越多。

当地日报Nagorik Barta的编辑Kabirul Siddiqui说：“这一地区的经济将得到巨大提振，当地人会获得许多新的就业机会，这一切都要归功于帕德玛大桥。”

帕德玛大桥位于帕德玛河下游，主桥为长6.15 公里的公铁两用双层钢桁梁桥，上层为四车道高速公路，下层为单线铁路。同时，大桥还预留了承载天然气和光缆等其他线路设备的管道。

2014年6月，中铁大桥局从全球40多家企业中脱颖而出，中标帕德玛公铁两用大桥，项目合同额15.49亿美元，折合人民币近100亿元，是中国企业在海外承建的最大金额单体桥梁工程，也是孟加拉国有史以来最大的桥梁工程。

帕德玛大桥的施工重点十分突出，创造了多项世界纪录。工程下部结构采用了世界上最长（125米）、入土最深（120米）的斜钢桩基础；上部结构采用了世界上单跨最重（3400吨）、单跨最长（150米）的整体钢梁结构；900米公路桥面板整联预制、胶拼为世界之最。

项目建设期间，中铁大桥局建设者还克服了水流湍急、飓风频发、航道回淤以及新冠肺炎疫情等众多挑战。

帕德玛大桥通车仪式

2022年6月25日，在帕德玛大桥开通仪式上，孟国总理谢赫·哈西娜欣然接受了中方建设者代表赠送的帕德玛大桥桥模，随后亲自为帕德玛大桥揭牌。

中国驻孟加拉国大使馆在通车贺信中表示，帕德玛大桥是泛亚铁路的重要通道之一，也是孟加拉国人民和政府的“梦想之桥”，对巩固中孟合作具有重大意义。建设的八年间，中铁大桥局全体参建员工攻坚克难，精益求精，完成世界桥梁史上一个又一个创举。项目部以周密的施工组织、精湛的建设工艺、优秀的质量控制，将大桥打造成孟加拉国桥梁建设史上的一项经典工程，为推动中孟友谊发展作出了积极贡献。

中铁大桥局工程师和孟籍员工

“曾参与这项举世闻名的工程的建设，我感到很骄傲。”帕德玛大桥项目现场孟籍工程师Mahdi Hasan表示，参建这个世纪项目前，他并不知道怎样建难度如此大的桥梁。“中国工程师和同事非常友好，教我们如何正确施工和解决问题，是很好的老师。在帕德玛大桥项目学到的建桥专业技术，会让我一生受用。”

项目部资料显示，帕德玛大桥建设过程中，中铁大桥局通过直接雇佣当地工人等方式为孟国提供了超过3万个就业岗位，聘用了2000余名孟籍员工为工程建设服务，包括留学中国的孟籍学生、孟国大学生等，涵盖中层管理人员、技术人员和现场作业工人。他们将在孟国基础设施建设中发挥重要作用。

为庆祝通车一周年，孟加拉政府在大桥上插上彩旗。

而大桥通车后，孟加拉国西南区域已有部分地方接入宽带网络服务，数字化经济得以发展，自由职业方式将有可能带来更多的就业机会。据官方估计，大桥通车后五年内，自由从业人员数量将提高100万，未来10年内，自由从业者数量将达到3000万至4000万。此外，在孟国西南区域，政府已采取多项措施培养技术熟练的劳动力，以应对未来劳动力市场的巨大需求。

除了带动就业，帕德玛大桥提升互联互通水平、提高交通运输效率的作用也不断彰显。

孟加拉约27%的人口居住在西南地区，大桥通车前，任何从西南地区至首都达卡的交通运输都要面对渡过帕德玛河这个大难题。陆路取代水路后，孟西南部绝大多数区域与达卡的距离至少缩短100公里，乘客及货物通行既省钱又省时，车辆维护及油费也大大降低，各行各业的人们都享受到大桥通车的红利。

在帕德玛大桥附近Janjira地区经营杂货店的商人Delower Khan表示，大桥开通前的千百年来，两岸交通不便问题非常严重。不管是生意往来，还是遇到紧急事件需要去对岸，都得坐轮渡，往往排队就得两三个小时。即便是重症病人需要紧急送医，也必须排队等候，这样的等待有时甚至需要两三天。

“这些问题随着大桥通车全部得以解决，现在我们一天内甚至可以往达卡跑两三次。” Delower Khan说，如有经营需要，他可以早上3点出发，短时间内到达他的生意涉及的所有地方，十分便利。

据孟官方统计，通车一年来，大桥总通车数量达565万辆，过桥费营收超79亿塔卡（约5.3亿元人民币）。未来，孟加拉国西南部区域人民能够以比以前低得多的成本使用天然气、电力、互联网服务等，也能更快地享受到来自首都达卡的先进医疗服务。

帕德玛大桥铁路连接线后通段铺轨现场

“帕德玛大桥通车不仅促进了商业发展，让我们赚到更多钱，对提高小孩子的受教育水平也发挥着积极作用。” Delower Khan表示，中国承包商付出巨大努力建成的帕德玛大桥，为他们打开了新世界的大门，他们心存感激。他希望不久的将来，中国工程师能在孟加拉再次完成类似大型项目的建设。

 Delower Khan的梦想有望明年实现。

当地时间6月10日，由中国中铁承建的孟加拉帕德玛大桥铁路连接线后通段（邦嘎至杰索尔）举行铺轨启动仪式。这意味着帕德玛大桥铁路连接线项目建设进入最后冲刺阶段，为明年4月顺利完工奠定基础。

帕德玛大桥铁路连接线全长约170公里，起于达卡，经帕德玛大桥，向西南延伸到杰索尔，为客货两用铁路，设计时速120公里。项目分为三段，依次为达卡至马瓦段、马瓦至邦嘎段以及邦嘎至杰索尔段。

目前，前两段（即达卡至邦嘎）的铺轨工作已完成。今年4月，项目先通段（马瓦至邦嘎段）列车试运行，首辆列车平稳驶过帕德玛大桥，奔腾的帕德玛河终于告别不通火车的历史。

中铁大桥局帕德玛大桥铁路连接线项目部负责的工程任务主要包括高架桥3座、钢桁梁桥6座，桥梁总长约25公里，标段从起点到终点管理跨度达137公里。项目工程部人员介绍，当前，高架桥施工已全部完成；钢桁梁桥的钢梁架设完成96.2%，剩余1.4孔，桥面系完成91.9%，剩余304.5米；莫图莫迪河河道整治完成5.12公里，完成比例为97.15%。

作为孟加拉国东西部客货运输主通道之一，帕德玛大桥铁路连接线通车后，南部20多个区将与首都达卡连接起来，从达卡到杰索尔的旅行时间将由10小时缩短到2小时，预计可推动孟国GDP增长约1.5%，造福孟国超过一半的人口。

孟加拉国铁道部部长发表讲话

桥越天堑，路通八方。近些年，中孟基建合作持续提速。

2022年11月12日，孟加拉达卡至阿苏利亚高速公路项目（简称达阿高速）开工，李极明视频出席开工仪式，对孟加拉国的发展及共建“一带一路”取得的成果表示祝贺。他说，中方人员作为援建者，将会尽最大努力促进孟家拉国交通基础设施建设。

达阿高速主要工程为23.97 公里的四车道高架高速公路，包含14.28 公里既有道路拓宽、收费站及纳比纳加独立立交桥等附属工程。项目分三个标段，中铁大桥局作为第一标段分包商，主要负责9.5公里高架桥、5公里既有道路升级改造等工程。

2022年12月22日，随着达阿高速第一标段首根桩基开钻，项目主体工程全线进入实质性施工阶段。截至今年6月18日，该标段共计完成钻孔桩171根，目前功效为一天4根，同时，路基和下部结构施工有序进行。

中铁大桥局达阿高速项目部管理人员表示，该分部将在保障安全质量的前提下加快施工进度，力争今年下半年实现全线首座承台、墩身和盖梁施工，以及首片T梁的预制和架设。

哈西娜特别感谢中国政府和企业对孟加拉国经济发展的支持，并对达阿高速项目给予高度重视。她表示，达阿项目建成后能让30个地区的人民往来达卡更加便利，惠及超过4000万人。