实干显担当！一批重点工程建设迎来好消息

 7月6日，由中铁隧道局参建的渭武高速公路全线控制性工程——木寨岭特长隧道顺利贯通，为渭武高速公路全线通车打下坚实基础。木寨岭特长隧道全长15.2公里，采用双向四车道设计，最大设计时速80公里。隧道通车后，只需要不到12分钟就可以通过原来需要1个小时的木寨岭，而且过往车辆不用再经过212国道连续13公里的长下坡，行车效率将大大提高，行车安全也将得到保障。渭武高速全线通车后，渭源至武都两地间的行车时间也将从4个小时缩短到2个半小时，届时我国高速路网南北方向主干线之一的G75兰州至海口国家高速公路也将全线通车。

7月5日，中铁大桥院设计、中铁大桥局承建的崇启公铁长江大桥南主塔76根钻孔桩完工，至此，崇启公铁长江大桥两主塔桩基全部完成，为主墩承台施工打下坚实基础。崇启公铁长江大桥全长4.09公里，是沪宁合高铁控制性工程，其构造为双层布置的公铁两用桥，主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。沪宁合高铁建成后，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展、推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。

7月5日，中铁四局架桥机将最后一片长24.6米、重达616吨的预制简支箱梁稳稳落在泸州市泸州车站特大桥上，标志着重庆至昆明高速铁路川渝段四川境内箱梁全部架设完成，为全线铺轨创造条件。渝昆高铁是国家“八纵八横”高速铁路网之一京昆通道的重要组成部分，全长近700公里，设计时速350公里，分为川渝段、云贵段分别开建。渝昆高铁全线建成通车后，将形成横贯渝、川、贵、滇等省市的一条“主动脉”，强化成渝地区双城经济圈与滇中地区联系。届时，从成都到昆明坐高铁3小时可达。

7月4日，经过一个半小时的紧张施工，中铁十局承建的济郑高铁山东段跨小清河特大桥上跨京沪铁路三、四线桥钢板梁顺利吊装完成，为济郑高铁山东段按期开通奠定基础。此次吊装施工的钢板梁重量达460吨，创造国内上跨既有线铁路桥钢板梁吊装重量最大的施工纪录。同时，吊装施工采用国内罕见的2000吨级超大型履带式起重机进行作业，履带吊自身重量、吊装半径、钢板梁重量均为济郑高铁全线之最。