【五保一树】福州滨海快线盾构区间全线“洞通”

　　8月21日，由中铁南方牵头管理、中铁上海局承建的福州滨海快线1标福州火车站至东门站区间盾构双线贯通，标志着项目全线盾构区间实现“洞通”，项目建设取得重要的阶段性成果。

　　福州滨海快线全长约62.4千米，连接福州火车站、鼓台核心区、福州滨海新城、福州长乐国际机场等重点发展区域和交通枢纽。中国中铁所属各单位承建的1标线路全长13.35千米，起于福州火车站，止于盖山站，共设6站6区间1停车场。其中福州火车站至东门站区间全长约2.2千米，地处福州市主城区，周边环境和地质条件极为复杂，隧道埋深不一、穿越重大建构筑物多，是全线施工难度最大的盾构区间之一。

　　自项目建设以来，在中铁南方的统筹协调和精心组织下，项目部科学筹划、精心组织，高标准、严要求进行各项工序卡控，利用数字化系统实时动态监控掘进过程，实施24小时值班值守，克服了施工场地狭小等诸多难题，确保盾构安全掘进。期间，充分发挥企业专业优势，强化科研攻关，攻克2.3米近距离下穿既有地铁4号线、长距离穿越上软下硬基岩凸起及孤石地层、小净距上跨运营地铁1号线等多个重大风险源，创造了单月最高296环的记录，历经542天顺利完成双线贯通，为双模盾构技术运用积累了重要经验。

　　福州滨海快线建成通车后，可实现市中心至滨海新城30分钟内通达，福州火车站至机场40分钟到达，将有力促进闽东北和福州中心城区的协同发展