一公司、电务公司
6月28日，随着首趟城际列车从滁州高铁站发出，标志着由中铁八局参建的全国首条跨省城际铁路——滁（滁州）宁（南京）城际铁路（滁州段）正式开通运营，滁州与长三角“拉近”时空距离，高质量发展的脚步更加铿锵。
滁宁城际铁路线路全长约55.35公里，设站17座，其中地下站3座，高架站14座，平均站间距3.43公里，采用市域D型车，交流27.5千伏牵引供电，设计时速为120公里。该线是安徽省首条城际铁路、滁州市开放发展“一号工程”和南京都市圈城际轨道交通中滁宁发展轴线的重要交通基础设施，也是全国第一条跨省规划、建设和运营的城际铁路。
作为全国首条跨省城际铁路，该项目的建设对于推进滁州与南京同城化发展、深度融入长三角具有重要意义。未来，滁宁城际铁路将直达南京北站，并与南京地铁多条线路互通互联，进一步加强安徽与沪苏浙之间的纽带联系，助力“轨道上的长三角”再提速。
昆明公司
6月28日，中铁八局承建的342省道常熟东段改扩建工程主线高架桥11号墩柱混凝土顺利浇筑完成，标志着该项目高架桥下部结构施工全部结束，项目全面进入上部现浇梁及桥梁附属施工阶段。
为了保证桥梁墩柱的顺利施工，项目部综合考虑施工安全质量，成本进度等因素，科学合理地制定施工方案，深入开展“城市公路高架桥墩柱快速化施工关键技术研究”等相关工作，并根据项目自身特点和现场实际情况多次召开专题会议，总结经验教训，提升施工品质，加速施工进度。项目部全体员工齐心协力，不畏挑战，敢为人先，克服了梅雨季节的绵绵细雨，战胜了高温、台风等极端天气影响，顺利完成了全线墩柱施工任务，充分展现了全体员工的担当精神。
据悉，342 省道常熟东段改扩建工程起自常台高速常熟东互通，止于 524 国道交叉处（常熟市东三环），路线全长约 7.293公里。常熟市产业园一分部任务范围为K0+000～K3+230段，含主线高架桥27联，2对上下匝道，桥梁部分长2525米。其中主线高架桥墩柱共155个，匝道桥墩柱39个，共计墩柱194个。墩柱设计为双柱式矩形墩、双柱式方形墩及单柱花瓶墩三种主要类型，混凝土标号为C40，墩柱最高14.8米，平均高度8.8米。
二公司
6月29日凌晨1时18分，中铁八局乐西高速公路SG5标重要控制性工程——马边河大桥右线连续刚构顺利合龙，项目建设进度条再次刷新。
马边河大桥位于四川省乐山市沐川县境内，全长467.08米，高80米，桥梁下部基础位于马边河水域内，水位随季节变化显著，高空作业风险大，临边防护要求高。同时，该桥处于河流侵蚀堆积地貌单元，地形标高最大高差约115米，河床以中风化砂岩为主，因此具有山区高墩大跨桥梁的综合性施工高难度特征和技术高精度要求。
开工以来，项目部先后克服两岸地势险峻、地质构造复杂、桩基承台水下作业多，汛期较长、水流湍急、高温期久等困难，从把控关键环节，优化资源配置，细化施工组织入手，采用筑岛土围堰、钢板桩围堰等方案，抢在汛期前快速完成墩身“出水”施工。此次浇筑的合龙段施工工艺复杂，是连续刚构合龙最重要、最关键的一环。梁体进行水箱配重后，根据计算荷载同步进行水平顶推，最终通过劲性型钢骨架锁定，随着浇筑的进行，同步放水卸载减重的施工工艺，一次性浇筑完成。
下一步，项目部将以中铁城投集团乐山分公司“决胜决战保开通 五保一树争先锋”劳动技能竞赛为契机，以“时不我待、分秒必争”的劲头，攻坚克难，凝心聚力，全面掀起大干热潮，高标准、高质量、高效能推进剩余工程建设，力争在劳动竞赛中创优争先。
中国中铁职工新媒体编创协会 出品
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来源丨中铁八局
校审丨熙乔
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