【五保一树】中铁上海局多个项目取得新突破

7月23日，经过近7个小时的连续浇筑，由中铁上海局五公司承建的柳梧铁路4标石山脚小江大桥首孔现浇梁顺利浇筑完成，标志着项目桥梁上部结构施工取得新进展。石山脚小江大桥是柳梧铁路4标首座施工上部结构的桥梁，大桥上部结构为4跨32米现浇简支箱梁（双线），下部结构设置2处桥台、3处桥墩。横断面采用单箱单室截面，梁体均为等高度箱梁，梁面宽度为11.8米，箱梁底宽5米，大桥共有3处桥墩，1#桥墩高3.5米，2#桥墩高6.0米，3#桥墩高8.5米，本次浇筑简支箱梁第1跨，一孔简支箱梁混凝土约263立方米。据悉，柳梧铁路为柳州至广州铁路的重要组成部分，项目建成后，对完善区域铁路交通运输网，加快构建区域铁路运输大通道，实现桂中东地区更好地融入粤港澳大湾区经济体，降低沿线大宗货物的运输成本具有重要意义和作用。

7月21日，经过数个小时的连续奋战，由中铁上海局六公司承建的沪渝蓉高铁武宜段WYZQ-3标一分部顺利完成全线首段无砟轨道底座板的浇筑，这也是武汉至宜昌段全线首个线上无砟轨道浇筑，标志着沪渝蓉高铁武宜段正式进入无砟轨道线上施工阶段。

沪渝蓉高铁武宜段WYZQ-3标位于湖北省天门市及京山市境内，是国家“八纵八横”高铁骨干通道之一，正线全长55.164公里，采用CRTS 双块式无砟轨道，设计时速350km/h。项目建成通车后，将提升湖北综合枢纽功能，促进全省协调联动发展，与沿江高铁其他6个标段共同形成横贯我国东中西部，连接6省市，串联起长三角、长江中游、成渝3大城市群的快速客运大通道，进一步完善国家综合交通运输网络。

7月20日，中铁上海局六公司成都地铁8号线二期工程土建2工区龙潭寺站附属A出入口设备区结构夹层顶板顺利浇筑，圆满完成既定节点任务目标，为后续的机电安装提供前置条件。

面对龙潭寺站施工难度大、施工区域管线复杂、交通导改及管线迁改困难、高环保要求、“大运会”召开等诸多影响因素，项目部全局筹划、精心组织、科学部署，全体员工不畏困难、艰苦奋斗、昼夜奋战，安全、优质、高效的完成一系列工期节点，为成都轨道交通8号线二期工程的全线贯通打下了坚实的基础。

7月20日，中铁上海局一公司京雄高速公路五环立交项目最后一联桥面铺装混凝土顺利浇筑完成。为确保桥面混凝土顺利浇筑，项目部采用精细化管理施工，编制专项施工方案，对作业人员实行技术交底，并严格做好材料、机械、物资和人员各项准备。为确保施工质量，项目部从原材料控制到面板清理等流程严格把关，严控各项技术指标。

7月18日，经过50余名建设者连续14个小时奋战，由中铁上海局三公司承建的巢马城际铁路上跨S206省道连续梁顺利完成浇筑，标志着巢马城际铁路江北段建设取得重要进展。这是巢马城际铁路江北段首个完成混凝土浇筑的连续梁。

跨S206省道连续梁采用（32＋2*48＋28）米四跨结构设计，该连续梁分A、B、C三个节段浇筑，从B节段向两侧A、C节段施工。此次浇筑的A节段为最后浇筑的一个节段，节段长40.75米，箱梁顶宽12.6米、底宽6.7米，混凝土体积500立方米，节段总重达1200吨。

为确保该连续梁建设进度和工程质量，建设管理单位宁安公司协同中铁上海局等参建单位科学制定施工方案，强化现场资源配置，加强支架模板体系安全监控，采用2台48米以上泵车同时进行浇筑作业提高工效，实行全过程标准化作业管理。

据悉，该项目建成后，在皖江两岸建起一条快速新通道，对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，完善区域高铁网络，助力长三角一体化发展和长江经济带建设等国家战略实施具有重要意义。

7月18日，由中铁上海局七公司承建的河汾一路跨汾河大桥工程项目施工现场，随着现场总指挥一声令下，钢箱梁以每分钟约0.13米的速度缓缓滑移，这标志着河汾一路跨汾河大桥项目建设进入了一个全新阶段。为保证钢箱梁首段顺利“跨越”汾河，工程项目部成立滑移设备操控组、施工配合组、测量监控组等技术攻关组，多次组织召开专题研讨会，通过反复推演滑移作业，制订线形偏位预警值，三维控制横向纵向和垂直方向的位移，并在施工中全程实时监测复核，确保钢箱梁首段滑移顺利进行。作为临汾快速中环的重要节点工程，在建成通车后，将连通河西新城、老城区北部、东城，有效拓展城市空间，缓解城区交通压力，提升城市品质，为临汾市全方位推动高质量发展增添动力。

7月17日，随着混凝土泵车的升起，新宁街车站最后一块顶板混凝土开始浇筑，由中铁上海局市政环保公司承建的沈阳地铁1号线东延线二标新宁街站车站提前13天完成主体结构工程封顶，车站附属1号、2号风亭及B出入口明挖段也在主体施工期间顺利完成。

新宁街站为两层双跨岛式站台车站，有效站台宽度11m，车站主体结构总长238.3米，标准段宽度19.7米，基坑最大挖深20.54m，安全等级为一级，采用明挖顺筑法施工。为确保施工生产的顺利进行，项目部精心编制施工方案，科学安排施工生产，严格把关工程质量，认真落实技术交底，先后克服了多条给水、供暖等主要市政干线改迁、场地狭小、通信、电力管线、横穿基坑等一个又一个困难，抗严寒、战酷暑，仅用不到四个半月的时间安全优质高效完成了主体封顶节点工期；因场地狭小，多个工作面交叉作业、点多面广，项目部积极研讨、优化组织，基本实现24小时作业，主动服务各作业班组，避开或减少各工种交叉作业的限制，沟通协调作业时间，为项目圆满完成节点目标奠定了坚实基础。

施工期间，项目严把安全质量关，汛期前基坑完成封底，多次组织开展防汛、消防等多项应急演练，开展重大隐患排查治理工作，顺利通过省住建厅等多个部门检查，被地铁集团推荐为优质项目。期间新宁街站车站被评为沈阳市安全生产标准化工地、辽宁省安全生产标准化工地、辽宁省绿色施工示范工地，实现了产值和社会效益的双赢，为工程后续施工争取到了宝贵的时间窗口。

7月16日，经过30多个小时的持续浇筑，由中铁上海局四公司承建的呼市三十九中项目部幼儿园筏板基础浇筑顺利完成，标志着幼儿园正式进入主体施工阶段。

筏板作为基础工程最重要的组成部分，其质量好坏直接影响到上部结构的稳固性。为确保筏板施工质量，项目管理人员对工人进行技术交底，并对各类进场材料、钢筋焊接质量、钢筋绑扎、模板搭设等进行全面检查，在筏板浇筑施工过程中，项目部实行全程跟班作业，全方位、全过程进行严格质量把控和施工技术指导，最终一次性通过验收，为后续施工打下坚实基础。

下一步，项目部将再接再厉，坚守初心，一如既往，牢固树立“永争第一”的工作理念，抢时间、抓工序、重安全、保质量，确保各项工作按计划有序开展，向实现主体封顶的目标努力。