【五保一树】中铁上海局多项工程迎来新进展

7月5日，四公司天津地铁4号线2标项目郎园站主体结构二次砌筑顺利通过验收，标志着项目部车站正式进入站内装饰装修施工阶段，对项目如期完工具有重要意义。

郞园站位于京津公路与九园公路西北侧，距京津公路最近处约6.6m，南北向布置，地下二层岛式站台车站。车站长314m，宽20.7m，站厅层采用250mm厚砌块墙体，墙高5.45m，站台层采用200mm厚砌块墙体，墙高4.65m。

检查组成员分为实体外观检查组、实体实测组和内业检查组三组对项目工程质保资料、现场实体外观质量、混凝土浇筑质量以及结构尺寸进行了检查。根据汇报内容并结合内外业检查情况，与会各方一致认为本次郎园站主体结构二次砌筑验收准备充分，外观质量好，结构安全可靠、使用功能满足要求，同意验收。

下一步，项目部将继续抓紧抓细抓实后续施工任务，高质高效推进砌筑及装修施工，合理调配资源，严把安全质量关，践行党的二十大精神，按时按质按量完成施工任务。

7月4日，随着最后一块无砟轨道板自密实混凝土灌注完成，中铁上海工程局七公司承建的郑济铁路濮阳至省界段项目无砟轨道施工圆满完成，为后续铺轨工作和顺利通车奠定了坚实基础。

由中铁上海局七公司承建的郑济铁路PJSG-I标正线长度19.975km。全线需要铺设7388块无砟轨道板，全部采用中国自主研发并具有完全知识产权的CRTSIII型无砟轨道技术。CRTSIII型无砟轨道主要由预制轨道板、自密实混凝土、限位凹槽、中间隔离层和钢筋混凝土底座等部分组成，具有结构简单、性能稳定、耐久性好、施工便捷、工效相对较高和经济优势明显等优点，是确保高速铁路安全平稳的关键建造技术之一。

自2023年2月复工以来，项目全面进入无砟轨道工程施工大干阶段，项目部科学组织，精心安排，不断优化资源配置，有效确保了六个作业面同时施工。先后克服施工组织难度大、不良天气频发等不利因素影响，仅用不足150天时间顺利完成全线无砟轨道施工任务。

7月4日，中铁上海局一公司鄂州临空经济区机场设施项目燕花路道路工程沥青路面下面层试验段顺利完成摊铺，该段沥青路面工程全长1.076公里，采用8厘米厚粗粒式沥青混凝土结构形式，预计摊铺共计28885.69平方米。

施工过程中，该项目团队科学组织、提前谋划，对沥青混合料配比、人员机械配置、安全教育培训、技术交底等方面进行详细部署，摊铺过程中严格管控各道工序。

7月1日，中铁上海局三公司四川万陆土建项目部PVDF土建区域变电所一层顶板顺利封顶。

面对复杂工况，项目部编制专项施工方案，在施工前召开浇筑专题会议，对现场存在的风险及突发状况进行反复讨论并制定应急措施；组织多次安全、质量、设备及技术交底，对原材料、半成品进行严格把关，做好生产源头控制；严格执行领导带班制度，成立专项指挥小组，确保施工安全及质量得到严格把关。