【五保一树】中铁二局各单位抢抓施工“黄金季”锚定目标奋力冲刺

近日，中铁二局一公司邹济高速公路项目泗河特大桥首片预制箱梁顺利完成浇筑，标志着项目预制箱梁施工正式拉开序幕。

据了解，邹济高速泗河特大桥全长4093米，该桥桥梁桩基594根、桥台4个、承台14个、墩柱540根、盖梁240片、预制箱梁936片、钢桁梁1联105m、悬灌梁2联6跨（128个节段）468m。本次浇筑的泗河特大桥左幅1-1箱梁（30米边梁），梁高1.6米，单片混凝土方量为37方C50混凝土。

为确保箱梁首次浇筑的顺利实施，项目部严格执行首件制，严格按照施工方案开展施工，把好原材料质量关，抓好施工各环节工序衔接，狠抓现场安全施工检查，全面保障了首片预制箱梁的施工安全质量。

近期，中铁二局二公司石柱水环境综合治理项目西沱场镇排水系统升级改造工程顺利完工，按时兑现了节点目标。

为确保各项节点工期按时完成，项目部于6月下旬启动了“大战100天”劳动竞赛。在竞赛氛围中，项目全体员工斗志昂扬，顺利完成了西沱场镇排水系统升级改造工程，标志着劳动竞赛取得了阶段性胜利。为确保工程顺利完工，项目部从现场管理入手，做好施工人员技术交底，加强现场安全质量巡查，顺利完成了施工任务。

6月29日，中铁二局四公司沈阳综合管廊项目部7.5公里管廊主体结构顺利通过验收。

沈阳市浑南区质检站、建设、设计、勘察、管理、监理、施工等7家单位组成的验收组对管廊工程实体结构、表观质量进行现场勘察，在会议室对内业资料检查进行了详细审阅。经核验，验收组认为中铁二局沈阳浑南科技城综合管廊项目工程结构实体符合设计技术标准，过程管控井然有序、质量品质优良可靠、内业资料详细完整，一致同意通过验收。建设单位对项目部自进场以来高标准、严要求、精心组织施工给予了充分肯定和高度评价。

此次主体结构验收的顺利通过，不仅为项目部创优申报提供了条件，也为项目竣工验收奠定了坚实的基础。项目全体员工将继续攻坚克难，努力奋战，保质保量完成剩余部分主体工程和安装工程，力争在2023年底完成10.2km全部综合管廊的验收工作。

近日，由中铁二局六公司承建的成都轨道交通13号小南街站17号线地下物业通道主体结构顺利封顶，为17号线全线贯通奠定了坚实基础。该地下物业工程沿小南街呈东北-西南向设置，位于市中心人民公园附近，环境复杂、车流量大、人群密集、地下管线错综交织，既要保证深达11米、宽达20.4米、长达270米的“巨型地下通道”顺利开挖，还要确保相邻的建筑“纹丝不动”以及半盖挖顶板路面交通不受影响，施工组织及管理难度极大。面对现场“一紧、二杂、三大”的制约，项目部不等不靠，见缝插针，一是积极与各管线产权单位协调，不断优化管线迁改和交通疏解方案；二是利用BIM技术的可视化、协同性、高效性的特点对作业人员进行严格技术交底，切实提高施工生产效率；三是坚持以全文明示范工地为建设标准，依据节能减排和绿色发展的理念，优化施工方案，强化安全生产和质量管理水平。2021年度，项目成为全市第一批获评“成都市绿色标杆工地”称号的文明工地，并被青羊区生态环境局微信公众号环保专栏宣传点赞，作为优秀典型进行推广。

近日，随着最后一方混凝土的浇筑完成，中铁二局建筑公司中铁城颐湖题院项目首栋高层完成封顶，向项目整体建成交付迈出了坚实的一步。

中铁城颐湖题院项目于2022年7月22日开工，计划2024年6月竣工，总建筑面积31.3万㎡，合同工期690天。自开工以来，项目与参建各方精诚合作，严把劳务队伍资质，优选材料供应商，高标准、高要求、高安全系数进行施工，确保实现质量创优及如期交付目标。面对技术难度大、工期紧、任务重及雨季高温等诸多影响因素，项目将“开路先锋”理念融会贯通到全施工过程中，协调各方进行高效穿插，以全程冲刺的姿态保质保量完成首栋高层封顶节点任务，为项目按时交付奠定了坚实基础。

下一步，项目将继续强化主体责任落实，狠抓标准规范和安全生产，加强细节管控，将本项目打造成为精品工程、样板工程、标杆工程，确保工程顺利竣工。

7月1日，随着辛屯站牵混所开关柜顺利合闸，中铁二局电务公司青岛地铁6号线一期工程全线一次送电成功，标志着该项目顺利实现全线“电通”。

青岛6号线一期供电一标由中铁二局电务公司承建，起于辛屯路站，止于青医西院区站（不含）共12站12区间，线路全长17.29千米，全部为地下车站。此次“电通”是地铁建设的重要里程碑节点，为后续的全线动车调试奠定了坚实基础，标志着项目距离年底空载试运行又近了一步。

为确保顺利实现“电通”目标，项目部自进场以来严格按照“系统化、标准化、规范化、信息化”的管理要求，面对工期紧任务重、多专业交叉施工多等不利因素，精心准备、提前谋划，有针对性编制施工专项方案，明确职责，细化送电步骤，充分做好了送电前安全技术交底、专项培训及现场倒闸实操作业等工作，为全线送电成功奠定了基础。

近日，中铁二局新运公司惠农制梁场顺利通过国家铁路产品质量检验检测中心产品检验。中铁二局惠农制梁场位于正线D1K406+200路基右侧，梁场占地约176亩，负责标段内预制架设箱梁363孔，其中24m箱梁42孔，32m箱梁321孔。

集团公司专家组通过查阅内业资料和现场核查的方式，进行了全面核查及产品实体质量检验；同时抽取了1孔32米箱梁体进行静载弯曲试验，6孔梁进行检查梁体外形、外观质量，静载试验及外形外观均合格。

国家铁路产品质量检验检测中心专家组一行，按照《预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则》《高速铁路预制后张法预应力混凝土简支梁》检测依据，对惠农制梁场预应力混凝土铁路桥简支梁产品进行检测，检测结果均符合规定要求，判定为合格。

6月30日，由中铁二局城通公司承建的宁波市轨道交通7号线贵驷站～明海大道站盾构区间左线顺利贯通，这是继6月初该区间右线贯通后项目顺利兑现的又一关键节点。至此，贵驷站～明海大道站盾构区间双线顺利贯通，工程建设进度条再次向前推进。据悉，贵驷站～明海大道站区间右线和左线分别于3月15日和4月21日始发，单线区间全长为900m，平均掘进速度为12环/天，7日平均最高工效20环/天，比计划节点提前约15天实现双线贯通。为确保盾构顺利推进，项目部深挖施工组织潜能，加强资源要素配置，强化现场标准化管理，多措并举压实压牢各方责任。一是加强安全风险管控。充分利用科技和信息化手段加强施工现场动态监控。同时结合安全生产月主题，通过专题学习、多层次安全培训教育和应急演练等方式，全面筑牢安全生产防线。二是狠抓质量标准化建设。强化现场技术管控和技术优化，严格执行管片进场验收、止水条粘贴、管片拼装、盾构姿态控制和地面沉降等标准化管控要点，持之以恒抓好项目施工质量。三是全面落实文明施工标准化要求。以现场门禁管控、安全宣传、物资堆码、信息化管理和起重吊装等方面为提升要点，严把施工过程、关键工序、安全防护、成品保护等各环节，形成组织有力、施工有序、高效掘进的良好态势。截至目前，项目已成功完成金华路站～贵驷站区间、贵驷站～明海大道站区间和金贵区间1、2#联络通道的施工任务，其余各工点正按照预定计划全速推进。

6月30日，中铁二局深圳公司笔架山体育公园建设工程项目南区开园活动——“不运动、不潮流”成功举行，标志着莲花山公园—笔架山公园—中心公园—梅林山公园—银湖山公园“五园”连通工程进入新阶段，深圳中部城市公园群生态断点修复迈入新台阶。

笔架山体育公园占地面积约26.76公顷，是集体育、休闲、智能为一体的大型综合性体育公园，南区开放区域8万㎡。该公园作为深圳市政府报告“五园连通”的关键性工程，是城市管理十大行动的重点项目，也是深圳市属首个体育专类公园。

下一步，项目将加速推进公园北区工程建设，力争于2023年年底全面建成开园，打造城市运动新地标，为深圳市民再添全民运动健身新“网红”打卡点。

近期，中铁成都设计院成功中标“杨柳河以东片区基础设施二期”项目，这是公司首次与成都市新津城乡建设投资有限责任公司合作项目。本次项目中标标志着公司进一步在地方政府平台市场开拓中取得了预期成效。

杨柳河以东片区基础设施二期项目建设内容包括道路工程、桥涵工程、排水工程、电力工程、通信工程、照明工程、交通工程等，公司承担本项目具体设计任务。今年来，面对严峻的经营形势，公司坚持以客户需求为导向，不囿于既有市场，积极开发新市场新业主。在获悉杨柳河以东片区基础设施二期项目招投标信息以来，公司高度重视，第一时间安排经营团队密切跟进，经过数月紧密有序的商务策划与高质量的技术方案编制，切实以专业优势和优质服务得到了业主的高度认可，最终推动项目落地并成功中标。

近日，中铁二局上海公司沪苏湖铁路项目黄墙港中桥工点桩基施工全面完成，为后续施工创造有利条件。自开展“五保一树”劳动竞赛以来，项目部精心组织，科学谋划，克服工期紧、任务重、作业面交叉等多重困难，迅速打开大干局面。同时，以“安全生产月”活动为契机，严格落实分管领导月度巡查，项目领导带班周检查、安全负责人每日检查等制度，全面增强全员安全生产责任意识，坚决做到过程督促到位、责任落实到人。项目工会还将工会工作与施工生产相结合，组织开展“端午送关爱”“关爱送清凉 建功新时代”等慰问活动，有效激发员工施工大干热情，确保施工有序推进。后续，项目部将以“五保一树”劳动竞赛为抓手，抢抓夏季施工黄金季节，为圆满完成年度施工任务奋力冲刺。

7月2日，随着西塘河中桥梁部最后一方混凝土顺利浇筑，标志着由中铁二局承建的宁波枢纽庄桥至宁波段增建三四线项目桥涵工程主体施工全部完成，为项目2023年底全线开通奠定了坚实基础。

宁波枢纽庄桥至宁波段增建三四线工程位于宁波市境内，是一条在城市施工的既有线铁路，与市政主要道路、河道交叉较多，行车密度大、施工干扰多，安全风险高。全线有余姚江特大桥、西塘河中桥、胜丰河小桥等14座框架桥。

面对邻近既有线施工、建设工期紧张、地质情况复杂、交通疏解协调多等诸多困难，为确保桥涵工程按期完工，项目部根据工程实际，对重难点工程提前谋划、周密部署、精心组织施工；一是针对华东地区特殊海滨相软土，对全线14座框架桥的基底处理、围护结构进行了优化，余姚江特大桥水中墩基坑围堰采用C0型钢管桩替代钢板桩、水中混凝土封底替代明挖，确保了既有线一、二线桥梁基础的安全；二是框架桥基坑支护全部采用Φ80～Φ60水下混凝土灌注桩替代钢板桩并辅以冠梁，科学合理地解决了城市内交通疏解带来的支护难题，确保了既有线行车安全及施工安全；三是全线控制性工程余姚江特大桥采用现浇简支箱梁、悬臂浇筑连续梁及跨越余姚江主体结构采用重约5000吨的3跨80m+128m+80m简支钢桁梁结构形式。针对钢桁梁顶推项目部研究了由“水平顶推系统”“垂直顶升系统”“滑移系统”“纠偏系统”及“顶推控制系统”五大系统组成的顶推控制措施，填补了国内钢桁梁由简支变连续长距离顶推的技术空白。